比亚迪2026开年就掀桌子。
加推上市四款DM-i车型——秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i及海豹06 DM-i超享版，全面加推大电池210km长续航版本，综合续航2100公里。
并把价格控制在10万左右，把大电池长续航、云撵-C、天神之眼-C、冷暖冰箱、第五代DM-i技术全部安排上，重塑家用混动轿车的新标杆，等等党们真是赢麻了。
01、从“偶尔用电”到“日常纯电”
比亚迪此次加推上市的四款车型，主要对A级插混家轿和中级插混轿车出击，并且分别对应王朝网和海洋网。
①A级插混家轿：2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元，重新定义8万级混动车型价值"天花板"；
②中级插混轿车：2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，秦L DM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元，全面树立中型插混家轿市场新价值标杆。
比亚迪这4款大电池插混搭载了25.28kWh大容量插混专用刀片电池，将CLTC纯电续航提升至210km，较同级车型实现翻倍增长。
事实上，此次插混长续航的加推上市后，让一部分想在纯电和插混之间的用户不再纠结，对于日常平均通勤40km的上班族来说，就只用“一周一充”，能带来短周期内的纯电需求。
在用车体验上，升级了大电池，多100公里纯电续航，用车成本可低至每公里0.2元，配合满油满电2110km的综合续航里程，以及20分钟内即可完成从30%充至80%的充电速度，无论是周内通勤，还是周末跨城旅行、春节返乡、跨省出差，都能让出行更加从从容容、游刃有余。
估计有黑子就说了，人家增程都500km了，你这才200km，这谁受得了。如果插混真的上500km了，那躺平的发动机会答应吗，兄弟们说是不是？
02、秦L DM-i史诗大升级
作为插混技术和市场的引领者，比亚迪插混车型累计销量已突破786万辆，相当于中国每卖出2辆插混，就有1辆来自比亚迪。
此次升级加推的秦家族与海豹车系均为市场爆款，2025年全年销量分别突破66.1万辆与51.8万辆，持续稳居插混家轿销量前列。
1、秦L DM-i 210km的超越型
秦L DM-i 210km的超越型比128KM领先型贵了一万块钱，在纯电续航上增加了82km，电池容量多了9.4度电，还新增：全景天窗，充电功率提升到6.6KW和48KW，副驾座椅4向电动调节，前排座椅通风加热，四门车窗一键升降和防夹功能，后视镜电动折叠、前排远端侧安全气囊，双温区空调（也就是主副驾驶可以设置不同的温度），还有多了镀铬侧窗装饰条和后排中央扶手。
2、秦LDM-i210km的云辇型
秦L DM-i210km的云辇型，比210km超越型贵了一万，新增云辇-C之外，还多了冷暖冰箱，18英寸五辐轮毂，50瓦手机风冷无线充电，15.6英寸中控屏，8扬声器，主驾座椅8向电动调节，主驾座椅记忆，车内氛围灯，感应式雨刮，主动进气格栅，后视镜倒车自动翻转，后视镜位置记忆。另外，还可以选装TBC高速爆胎稳行系统。
如果这次加推的标配TBC高速爆胎稳行系统，顶配再上个带激光雷达的天神之眼-B辅助驾驶系统，那2026年秦家族真的就能“一统天下”了。
03、比亚迪DM-i技术有多强？
比亚迪DM（Dual Mode，双模）技术是比亚迪自主研发的插电式混合动力系统，该技术的底层逻辑与传统混动技术有根本性区别，它采用 “以电为主” 的动力架构。
在这一架构下，车辆主要依靠大功率电机驱动，而发动机的角色从传统的直接驱动者转变为“高效发电机”。在市区行驶等多数工况下，系统优先使用电机驱动，发动机可处于熄火状态，实现零油耗；仅在高速巡航等发动机高效区间，才适时介入直驱，从而大幅降低综合油耗。
自2008年推出第一代DM技术以来，该技术已历经五代进化。从初代打破日系混动垄断，到第三代引入高压BSG电机提升平顺性，再到2021年第四代DM-i技术以“强电混”路线引爆市场。
直至2024年第五代DM技术实现亏电油耗2.9L/100km、综合续航2100公里的突破。那这是如何做到的呢？比亚迪让这项技术更AI了，通过每天700多万插混用户生成“巨大”的油耗里程数据，形成大数据模型，根据路况预判和用户习惯优化不停的能量管理，最高可实现18%的节油率。
从2025年开启“全民智驾”时代，到2026年推动“全民长续航”/“大电池元年”，比亚迪持续践行“好技术人人可享”的理念，让好技术、好产品真正走进中国主流家庭。
基于2025年全年新能源汽车销量突破460万辆的基础上，插混电力再加码，比亚迪2026年开年率先将DM-i车型的纯电续航推向200km级别，比亚迪用技术普惠推动整个插混市场向“长续航+高智能”的新阶段迈进。
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