前言
最近几天，言叔持续追踪台军F-16V战机坠毁事件的进展。
1月6日晚间，台湾空军一架隶属于花莲基地的F-16V战斗机在执行夜间例行飞行训练时突发意外，雷达信号突然中断，飞行员辛柏毅自此失联，至今未被寻获。
随后国民党方面披露的信息为这场悲剧蒙上更深阴影——不仅涉事战机存在已知技术故障，连飞行员应配备的基础防寒飞行服都未能配发到位。
这起表面看似单纯的飞行事故，实则折射出台军长期积压的系统性管理漏洞。
隐患早埋不新鲜
在言叔看来，此次坠机并非偶然事件，而是长期忽视装备维护与人员保障所必然引发的恶果，那些潜藏已久的风险早已如暗流般涌动。
出事的这架战机编号为6700，隶属驻守花莲的“第五战术混合联队”，是一架服役多年的老旧机型。
该机机体累计飞行时间已达3894小时，其搭载的F100发动机运转时长更是高达5447小时，接近或超过部分关键部件的设计寿命极限。
如此高龄且长期处于高强度运作状态下的战机，是否仍具备执行复杂夜航任务的安全条件，值得严重质疑。
而驾驶它的飞行员辛柏毅，则是台空军近年来重点培养的年轻骨干。
他于2019年从空军官校毕业，因表现优异被选入主力战机部队，总飞行时数达611小时，其中操作F-16系列机型的时间为371小时，具备一定实战经验。
令人痛心的是，他在事发前不久刚结束蜜月假期归队，原本正准备迎接人生新阶段，却突遭横祸。
比起机体老化更令人震惊的是，这架战机实际上早已处于“带病运行”状态。
据内部消息透露，事故前几天，该机的任务电脑模块曾出现异常，虽经维修处理，但问题并未彻底排除。
值得注意的是，自台军将原有F-16升级为F-16V后，任务电脑频繁发生失效现象，“鬼转”等非正常姿态提示屡见不鲜。
尤其在夜间飞行中，平视显示器（HUD）提供的飞行姿态数据常变为“不可信数值”，使飞行员难以判断飞机真实状态，极易造成空间定向障碍。
综合现有信息分析，本次事故极可能由设备故障直接诱发。
任务系统失灵导致飞行参数误判，在恶劣气象与黑夜环境下叠加影响，很可能使飞行员陷入方向错乱，最终失去对飞机的控制，酿成坠海惨剧。
夜训失联急搜救
梳理事故发生全过程，每一分钟都令人心悸。
1月6日18时17分，辛柏毅从花莲基地起飞，按计划展开夜间战术训练，初期通讯和飞行轨迹均显示正常。
约一小时后，即19时27分左右，无线电频道传来他急促的声音：“云中失散”“高度一直在下降”。
短短六十秒内，他连续三次发出“跳伞！跳伞！跳伞！”的呼救指令，语气中充满惊恐与无助，即便通过电波也能感受到当时的危急程度。
19时29分，雷达屏幕上这架F-16V信号彻底消失，位置位于花莲丰滨乡以东约10海里处海域上空，初步研判为坠海。
事故发生后，台军方立即启动应急机制，成立紧急应变中心，全面展开搜救行动。
屏东基地的C-130运输机迅速升空进行广域侦搜，松山基地“空军救护队”的S70C直升机也第一时间赶赴现场低空搜索。
海巡署调派多艘舰艇投入救援，并联络距离失事点仅6.3海里的商船协助目视搜寻。
然而天候条件极为不利，当晚花莲外海风力达八级，浪高处于中浪等级，夜间能见度几乎为零，极大限制了搜救效率。
截至目前，搜救工作仍未取得决定性突破。
尽管空军确认辛柏毅在失联前多次呼叫跳伞，但却始终未接收到任何跳伞后的定位信标信号，也没有发现降落伞、座椅或救生筏等逃生装备踪迹，无法证实其是否成功弹射。
就在搜救陷入困境之际，国民党民意代表马文君公开揭露更多惊人内幕，揭开事故背后深藏的制度弊病。
她明确指出，这架F-16V不仅任务电脑存在隐患，尚未安装自动防撞地系统（AGCAS），甚至连夜间海上飞行必备的防寒飞行衣都未配发。
飞行员失联无下落
截至本文撰写之时，最核心的问题仍未解决：飞行员辛柏毅依然下落不明，海空联合搜救仍在持续进行。
为防止类似事件再次发生，台军已下令暂停部分F-16V夜间飞行任务，并对全队同型战机展开安全检查。
不过，暂停训练与临时排查远远不足以回应公众质疑。
随着马文君爆料不断深入，更多关于台军后勤管理混乱的细节浮出水面，舆论风暴愈演愈烈。
她进一步披露，自动防撞地系统本是“凤展计划”中的重点安全升级项目，台防务主管部门曾在2023年对外承诺，将在2025年前完成所有F-16V战机的系统安装。
可如今已是2026年初，相关设备不仅未完成部署，甚至尚未抵达台湾，官方只能含糊回应“预计今年底取得系统”。
更荒唐的是，连飞行员执行夜航任务必须穿戴的防寒飞行衣，同样未能按时交付，仅得到“明年有望到货”的敷衍答复。
马文君严厉批评，台军预算编列迅速，拨款完成后却对采购进度置之不理，反而年年追加预算请求，面对监督质询时惯用政治标签转移焦点，完全背离军事治理的基本原则。
面对舆论压力，民进党当局试图将责任推给“在野党未及时审议预算”，但这一说法很快遭到台湾民众党主席黄国昌驳斥。
他强调，问题根本不在于预算是否通过，而在于当局未依法执行已批准的预算规划。
他举例说明，台军此前耗资数千亿新台币订购66架新型F-16V战机，但截至目前“一架都没有交付”，这项号称提升战力的重大军购案俨然沦为一场空头支票。
军事评论员与社会舆论普遍指出，赖清德执政团队在事故发生后除了号召民众“集气祈福”之外，毫无实质应对措施，对于长期存在的后勤滞后、装备更新缓慢等问题束手无策。
国民党党团直指症结所在：自2016年民进党全面执政以来，刻意激化两岸紧张关系，致使台军频繁升空巡逻、高强度执勤，导致装备完好率逐年下滑，军官士兵提前退役人数屡创新高。
在此背景下，赖清德当局无视维修能力不足与人才流失危机，仍强制推行超时战备与过度出勤政策，本质上是以军人生命充当政治博弈的牺牲品。
回顾历史可知，F-16系列战机在台服役期间事故频发。
自1997年台军引进首批150架F-16A/B Block20战机以来，至本次事件为止，共发生12起重大飞行事故，其中11次导致飞机损毁，造成9名飞行员丧生。
而此次坠毁，是F-16V完成升级并成军后的第二起致命事故。
接连不断的悲剧不仅重创台军士气，也引发岛内民众对军队安全管理能力的广泛质疑，进一步削弱了民众对当前防务政策的信任。
结语
在言叔看来，这次F-16V坠海事件早已超出一般飞行意外范畴，它如同一面清晰的镜子，映照出民进党执政下防务体系的全面失序。
从让“带病”战机强行执行高风险任务，到关键安全系统缺失、基本防护装备缺位，每一个环节都在无声诉说着对一线官兵生命的轻视。
当权者将国防事务工具化，把巨额财政资源投向虚幻的军购象征工程，却长期忽略最基础的装备保养、后勤支持与人员保障。
这种脱离现实的防务路线，不仅无法构筑真正的安全屏障，反而将前线将士置于日益危险的境地，也让广大民众对未来充满不安。
希望民进党当局能真正正视此次事故暴露出的深层问题，停止将军人生命作为政治筹码，切实改善台军基层作战环境与权益保障。
毕竟，任何政治算计都不应凌驾于人命之上，百姓福祉更不容许如此漠视与放任。
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