宁盐高速S1号线要在2027年通车。但是盐城这边并不是所有人都开心，因为这个线路的规划等名字等问题，有不少争议看着，说未来这个线路能够用2小时，盐宁直达，少跑80公里等好消息。但另一边的盐城网友，都走这个路是方便东台大丰的，而盐城的市区没有多少好处。
宁盐高速作为江苏高速网，六纵十横十五射的关键路段，它从南京绕城高速新篁北枢纽。在走到西边之后，通到盐靖高速大垛枢纽，有126.6公里的长度，设置双向六车道，可以跑到120公里的时速，在现路中还有15个互通立交跟3个服务区，并且在跟其他高速的连接上有5条。从这个配置上来看，已经很好了。
泰州这边开工比较早，在2022年之后，在扬州也在2023年跟上。等到2027年的12月通知后，盐城就可以抛开曾经的江苏十三市里唯一没有高速到南京的地级市了。
之前的盐城想去南京得绕220公里，开3个多小时的路。之后可以缩短到180公里左右，未来也就是能够两小时直达。
可是有些盐城的网友说呢，这个交通便利其实打了个大的折扣，明明应该叫宁东高速或宁台高速。为啥这么讲呢？因为宁盐高速没有修一条从南京到盐城的直线，而是绕过来连接了南京六合、扬州仪征、高邮、泰州兴化等地方，最后才把线路甩到盐靖高速，从而和盐城的城区连接，这样下来确实让东台跟大丰的人去南京方便了，可是盐城市区的人会觉得对他们没有节省到时间。
再加上有些盐城人觉得自己平时喜欢去上海、苏州等地方，没怎么想去南京。从这个吐槽背后也能看出来盐城的人口状况。在2024年年底的盐城，户籍人口跟常住人口相差120多万。这也就是说，苏锡常或上海这边都有100多万的盐城人。这也导致了盐城的主城区人口在增加慢。这样也能够了解到，不少人去南京的需求都没有苏南的其他城市高。
不过想想，有人对此也反驳说，东台本身也作为盐城的地方，也不能够说这条道路不算盐城的当。是呢，高速想要修的笔直也并不现实。宁盐高速不但是要给盐城修的，它也得照顾好仪征、高邮、兴化等地方。最大的作用就是对苏中整个地区来看，方便它东西的走向，缺少高速的问题，连接这三个大的经济体，确实对兴化人来讲是一个好的福利，高邮人也能够沾到光。
所以这条道路的修建只能够说，有总比没有强。
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