2026年1月，魏牌高山连续几个月销量超过一万台，其中最突出的是去年11月，它在26个省会城市成为MPV车型的销售冠军，这种成绩不是靠运气或者大量广告得来的，而是因为人们买车的想法有了变化，过去MPV是老板或接送用的车辆，现在它已经变成全家出行的移动客厅。
以前人们买MPV多数是公司用车或者跑滴滴用的，现在情况变了，魏牌高山这款车设计得很实用，能装下婴儿车和行李箱，后排有独立空调和隐私帘，不管是上下班通勤、带孩子出门还是老人出行都能应付，它不强调车子跑得多快，而是注重乘客坐得舒不舒服，这个做法很聪明，尤其在成都、武汉、西安这些新一线城市，销量一下子就上去了。
它的智能系统不只是看参数，语音控制能听懂像“调低二排空调，宝宝睡了”这样的话，不光识别语音，还能理解家里人的需要，和别克GL8相比，它虽然没那么豪华，但更贴心，专业评测机构给它打高分，是因为用起来顺手，不是配置堆得有多夸张。
价格也分得清楚，28万起的高山7适合年轻夫妻养宠物用，30多万的高山8给三胎家庭准备，第三排收起来能放下婴儿车，35万以上的高山9主打安静和空气干净，没有老板座椅按摩那些复杂功能，每款车都对应实际家庭情况，定价不是随便定的。
2026年CES展上，贾跃亭又推出了FF的新车，但主要还是概念车，魏牌高山9却直接全球亮相，是真车在卖也在交付，中国新能源车已经过了只靠画大饼的阶段，现在要比的是能不能把车造出来，还要让人愿意买，欧美那边也开始关注中国MPV的智能座舱，不只看续航和价格了。
有个数据挺有意思，买高山汽车的人里，37%原来是开燃油MPV的，28%是头一回买MPV，这说明它不仅吸引了新车主，还从传统市场抢到不少客户，车主们喜欢分享亲子出游路线和家庭出行日记，品牌慢慢就变成了他们生活的一部分。
补贴取消了，充电站却越建越多，汽车销量反而没受影响，现在人们买车更看重车辆本身的价值，而不是等着政府给多少优惠，魏牌高山能做到这一点确实不容易。
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