2026年，沈阳又将迎来一条全新地铁线路的开通。
继地铁3号线西段开通一周年后，备受瞩目的东段（南李官站-方家栏站）也来到了新的里程碑——全线实现“电通”。这标志着该线路已经具备调试动力的条件，正式进入到通车前的冲刺阶段。
激活城市核心，老城区再添新活力
其实相比于西段，3号线东段沿线的居民对于通车的渴望可能会更加迫切一点。西段（李达站-南李官站）主要强化了中德沈阳高端装备制造产业园、华晨宝马铁西工厂等重点工业区与主城的连接，为产业通勤搭建高效通道；
而东段则肩负着“激活”主城核心的重要使命，深入和平区、沈河区等老城区核心，直击人口密集区域，填补长白岛北部、沈河方家栏等关键板块长期以来的地铁空白。其开通后不仅能缓解当前较大的地面交通压力，也将进一步激活这些成熟居住区的二次发展潜力，为老城区注入新的流动性。
那么根据官方公示的最新进度来看，现在3号线一期工程方家栏站已经完成最后合闸操作，由中铁电气化局城铁公司承建的南李官站-方家栏站供电系统实现全线电通。
电通节点之后，后续综合联调、冷滑热滑试验、信号调试等环节也将全面铺开，等再过一段时间列车开始试运行后，就离正式通车不远了。
当然这时候也还是会有网友表示不理解，为啥3号线的东段怎么就能比西段慢一年多的时间呢。其实主要原因就在于东段穿越的和平、沈河等核心区建筑密集，地下管线更为复杂，施工难度远超西段沿线。
东段沿线居民终于要
“熬出头”了！
所以此番电通不仅验证了复杂城区环境下地铁供电系统的可靠性，更意味着制约调试的关键动力瓶颈已被突破。
在这个重要节点下，3号线东段的整体进度又再一次成为沿线居民关注的焦点。各位网友也纷纷在社交平台上晒出了自己拍到的3号线东段各个站点出入口的雏形，有的只是一个空架子，有的甚至已经完成了顶棚的搭建、安装上了玻璃。
这些拔地而起的站点出入口，就像是一个个明确的路标，将沿线居民长久以来的期盼具象化的呈现出来，等了这么久终于是能看见点标志性的进展了。
从规划图纸到车站实体的渐次显现，地铁建设从地下隐蔽工程转入地上可见的冲刺阶段。相信周边沿线居民也经历了很长时间的交通大拥堵问题。前期修地铁的时候，没有便捷出行的方式，甚至还会迎来各种道路封闭的，绕道堵车。
尤其是城市核心区，修起地铁来可谓是“阵痛”与“期盼”并存。施工围挡长期占据道路资源，管线迁改与交通导改频繁，可能原本就在家楼下的公交站一封就是三年，很长时间内都会给沿线居民的日常出行带来显著压力。
好在，现在随着站点结构封顶、出入口成型，这段艰难的建设周期正走向尾声。顺利的话，今年地铁3号线整体实现全线贯通，这条贯穿东西的动脉，将重新定义老城区的时空格局，为市民生活与区域发展注入持久动力。
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