最近两天，国外媒体的一个报道，把作者整不会了。某个国外媒体报道，中国可能以4台CGT-40系列燃气轮机为动力，发展10万吨级常规动力航母，属于英国女王级的超级加强版，也是双舰岛布局。今天，我们就根据4台CGT40燃气轮机为模板，聊聊这个问题。
英国海军女王级航母
首先，我们聊聊世界上采用燃气轮机为动力的航母。不得不说，英国的女王级、意大利的加富尔号、印度的维克兰特号航母，清一色都是采用燃气轮机。其中，英国的女王级航母，最有代表性。女王级航母，满载排水量接近7万吨，采用了2台MT-30系列燃气轮机、4台柴油机、4台发电机的混合模式。其中，MT-30燃气轮机，额定功率36兆瓦，最大功率40兆瓦。
整个女王级航母，总功率108兆瓦，大约折合14.6万马力。我们参考一下美国海军的尼米兹级、福特级航母，作为10万吨级核动力航母。尼米兹级航母，总功率26马力。福特级航母，输出总功率29万马力。
解放军海军山东舰
我国辽宁舰、山东舰、福建舰航母的功率，清一色采用了蒸汽动力。关于我国航母的总功率，我国没有公开。不过，国外媒体进行了推测，大家可以适当参考。按照国外媒体的推测，辽宁舰航母，输出总功率18万马力。山东舰航母，进一步提升到了20万马力。福建舰航母，吨位进一步增加，输出总功率也提升到了28万马力。
换而言之，我国航母虽然采用了蒸汽动力，但是在输出功率方面，足够支撑8—10万吨级航母的使用。最近两天，国外媒体的一个报道，把作者整不会了。某个国外媒体报道，中国可能以4台CGT-40系列燃气轮机为动力，发展10万吨级常规动力航母，属于英国女王级的超级加强版。
意大利加富尔号航母
那么，CGT-40燃气轮机，属于怎么回事呢？2024年，我国公开亮相了新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃气轮机。按照公开介绍，CGT-30系列燃气轮机，额定功率33.5兆瓦，热效率39.3%。国产CGT-40系列燃气轮机，额定功率44兆瓦，热效率40.5%。从两种燃气轮机的功率来说，CGT-30系列，主要满足各种驱逐舰、护卫舰的使用需求。
CGT-40系列燃气轮机，功率大，主要适合各种大型舰艇的使用，例如两栖攻击舰、传说中的中型航母方案等等。CGT-40燃气轮机，额定功率44兆瓦。4台CGT-40燃气轮机合计，换算为马力之后，接近30万马力。公正客观的说，如果以4台CGT-40燃气轮机为动力，进一步发展10万吨级常规动力航母。在输出功率上，是完全足够的。
美国尼米兹级航母
但是，我国不会发展燃气动力的常规动力航母，因为没有必要，而且重复建设。众所周知，我国福建舰航母，采用4台蒸汽轮机，输出总功率28万马力。这一动力配置，也能够支撑9-10万吨级的常规动力航母。如果，传说中的五号舰，属于常规动力。那么，完全能够采用与福建舰相同的动力模式，而不是重新开辟一套燃气动力系统。
从舰艇动力、后勤保障、专业人才培养来说，辽宁舰、山东舰、福建舰都采用了蒸汽动力系统，有利于人员补充和相互调度。从这方面考虑，五号舰，如果是常规动力，继续采用蒸汽动力的可能性，非常高。与之相比，重新发展一套燃气轮机动力体系，属于重复建设。最关键的一点，几艘航母的专业人才，无法相互调度、配合。
欧洲MT30燃气轮机
从实际需求、输出功率来说，作者认为，我国航母，采用燃气轮机的可能性，非常小。与此同时，我国两栖攻击舰家族的后期批次，采用CGT-40燃气轮机的可能性，反而非常高。例如传说中的077型两栖攻击舰，如果采用2台CGT-40燃气轮机为动力组，完全足够使用，总功率接近15万马力，几乎与英国女王级航母相当。
关于我国海军部队发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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