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英伟达创始人黄仁勋在CES开展首日，接受全球媒体QA。

根据《财讯》双周刊报导，针对这波记忆体缺货，黄仁勋强调，这次HBM4不是「景气循环」的缺货，而是结构性改变，而英伟达不但不会被动卷入缺货，更是这波「结构性缺货下的全球大买家，而且不是只跟封装厂、板卡厂拿货，而是直接跟所有HBM供应商协同规划。」

黄仁勋很早就前往南韩三星巩固此一产能，他非常有信心的说：「我们(英伟达)是第一个HBM4的使用者，而且这一段时间内，几乎只有我们在用。」他说，所有HBM制造商都在为英伟达扩产。

他认为，HBM4这种高频宽记忆体，贴近GPU的工作量训练、推理与储存需求，已跟传统IT市场完全不同，此一需求已经不可替代。

至于英伟达刚刚发表的自驾车新平台「Alpamayo」，也引发特斯拉执行长马斯克立马透过公开社群淡定回应：「这件事情，特斯拉早就在做，不会因为这样失眠。」

黄仁勋对此也分析与特斯拉的平台两者有所不同，他先称赞特斯拉的无人驾驶平台(FSD)是世界级的解决方案，FSD是特斯拉车端的自驾系统，是前装(Front-end)车用市场，由自己搜集资料、自行训练与部署。

然而，《财讯》采访得知，英伟达切入自动驾驶，要提供的是一个「平台」训练系统，这种系统，英伟达除了硬体的Thor芯片，更重要的是模拟训练(Omniverse)软件，「这可以让所有车厂都有能力做到自驾技术的导入。」因此，Google的Waymo、Lucid、Uber Taxi平台甚至Tesla等其他品牌都可以用。

至于AI是否泡沫？乐观如他具体点出，AI需求不是数据中心(data center)的扩建，而是AI工厂这种基础建设大量崛起。

而随着英伟达从芯片切入实体AI市场，一位来自澳洲媒体问到，黄仁勋目前是全球重量级科技公司中任期最久的CEO之一，未来还能当多久？他一边笑一边透露当了快33年CEO两大秘密。

他说，首先，不要被炒鱿鱼(Don't Get fired)，第二就是不要无聊(Don't Get bored)，这两者，他自己也不知道哪一个比较重要、哪一个要放前面，当场引起哄堂大笑。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260111000013-260410?chdtv

（来源：工商时报）

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今天是《半导体行业观察》为您分享的第4284期内容，欢迎关注。

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