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日前，笔者在工信部查询到了新一代小米SU7的申报信息，这也能够解释为何会提前三个月开启小订了，完全就是为了配合申报的节奏。官方透露，新一代小米SU7将于4月份上市，依然提供标准版、Pro版以及Max版三种配置，官方预售价区间为22.99万元-30.99万元，相比在售车型来讲有不同程度的上调。
申报图和此前公布的官图没有任何区别，前脸采用的依然是封闭式格栅设计，风格比较圆润，大灯组也沿用了现款车型的造型，内部集成有矩阵式LED光源；前舱盖两侧有明显的隆起，凸显了肌肉感。
下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的三角形导流槽，能够提高空气动力学表现；中间部分则是立体感十足的梯形进气口，有着比较强的运动气息。
侧面造型方面，车身依然是溜背式造型，线条感比较干练，搭配无框车门带来了浓浓的轿跑风格；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手则是内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，轮毂新增了五幅式刀锋造型，保留了花瓣风格可选，同时还能够选装多种不同颜色的轮毂。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有电动升降式扰流板，熏黑的尾灯组依然是贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围两侧配备有和前脸相呼应的导流槽，底部则是比较夸张的扩散器，凸显了运动气息。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4997/1963/1460（1445）mm，轴距为3000mm，定位是中大型轿车，轮胎方面有前245/45 R19后265/45 R19以及前245/40 R20后265/40 R20两种尺寸可选。
动力方面，标准版和Pro版搭载的是都是最大功率235kW的后置V6s电机，而且升级到了752V碳化硅高压平台，CLTC工况续航分别是720km以及902km，充电15分钟可补充450/490km的续航；Max版依然是前后双电机，综合最大功率508kW，升级到了897V碳化硅高压平台，CLTC工况续航835km，充电15分钟可补充670km。
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