2026年刚开始，理想汽车就为i8推出了两种金融方案，一个是三年免息，另一个是零首付，这两个方案不能同时使用，看起来挺吸引人，但并不是随便给出的优惠，它们是专门设计来区分不同人群的，不同的人会看重不同的方面。
3年0息要先付9.98万，剩下部分分36个月还，每月大约6667元，每天算下来220块，听起来负担不重，厂家贴了利息，实际利率从5%降到2.5%，能省下一万八左右，这个方式适合收入稳定但不想一次性花光积蓄的人，首付门槛虽然不算低，但“0息”这个词很吸引人，让人感觉像是占了便宜。
零首付这个方式更厉害，你买车的时候不用先交一分钱，分六十个月慢慢还，每个月要还五千九百四十四元，平均到每天是一百九十六块，年化费率只有百分之零点九九，比去银行办贷款还要低，这是理想汽车和银行合作推出的方案，厂家先帮你承担信用风险，再一点点收回车款，主要面向年轻人、第一次买车的人，或者手头有点紧但能长期还款的群体，表面上看起来轻松，实际上还款时间拉得长，总的利息不一定少。
这两个方案都没有提到截止日期，但大家心里都明白，活动肯定是限时进行的，现在正好赶上新能源车市场打起价格战，比亚迪和小鹏都在推出低首付和高额补贴的措施，理想汽车这次用金融政策来直接回应对手，他们不提电池租赁或积分抵扣的事情，只靠灵活的付款方式去拉动销量。
有人以为零首付很划算，其实里面藏着问题，还款期拉长到五年，比普通情况更久，月供看着不高，但总花费不一定少，用户也不清楚银行是怎么审核自己的信用状况，信息不够透明，理想这次做得聪明，没提“零利率”，只说“零息”和“低费率”，绕开了监管限制，比之前特斯拉那套做法安全多了。
春节前上线，瞄准返乡购车的人潮，一线城市的人看到“日供200元”就心动，三四线城市的人更关心首付能不能为零，理想没有分区域出政策，说明他们对下沉市场信心不够，担心转化效率不高。
从数据上看，理想没有公布去年i8车型的销量数据，也没有透露贷款购车的比例，但按照第四季度的交付量推算，如果选择贷款买车的客户增加15%，每个月就能多卖出五千台车，不过采用高杠杆方式购车，会导致二手车贬值速度加快，违约的可能性也跟着上升，这已经不是单纯的促销手段，而是一种长期的经营策略。
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