来源|凤凰网财经《公司研究院》
近日，一则裁员的消息将爱玛推上了风口浪尖。
消息称，爱玛近年来寄予厚望的高端品牌“零际”以及一度被视为增长第二曲线的国际事业部核心部门的减员比例超过50%，累计人数超200人。
引发外界关注的是，多位离职员工透露，公司在处理裁员赔偿时并未普遍遵循“N+1”的行业标准，许多被辞退员工仅获得相当于一个月工资的补偿。
据媒体报道，为达成低成本裁员目标，公司采取多种手段，包括利用业务重心从天津迁往重庆的契机，要求员工异地复工却不提供补贴，迫使无法随迁的员工主动离职；或以违纪、工作不适配为由劝退；甚至直接要求售后体系员工转签至第三方外包公司。
此前，据媒体报道，爱玛对上述信息回应表示，年底正常人事调整，减员仅零星几人，远非网上传言般夸张；零际品牌和国际事业部均正常运营，对公司业绩无任何影响。
图片来源：爱玛
但一位在爱玛工作五至六年的前员工告诉凤凰网财经《公司研究院》，爱玛低成本裁员“早有前科”。
去年，爆料人被爱玛强制要求离职，公司对解雇理由没有作出任何说明，仅表示是公司的决定。不仅没有赔偿，谈话时人事经理甚至发出威胁，宣称如果不主动离开，不仅以后不可能再次进入爱玛，甚至要行业封杀爆料人，“如果你还想在这个行业干的话，就（主动离职）”。
当时，爆料人已经与爱玛签订了三年劳动合同，担任技师岗位。据上述人士介绍，当时和爆料人面临类似处境的员工，大概有30至50人。
爱玛方面也并没有提供任何转岗安排，仅告诉被迫离职的员工，“自己去打电话问问其他部门领导，问不到（新岗位）就自己走”。
因为工作原因，爆料人同时能够接触到爱玛国内和海外业务两个板块。在爆料人看来，爱玛内部的混乱不仅从更早前开始，今年的国际事业部大减员也似乎早已有迹可循。归根究底，还是爱玛的海外业务遇到问题。
据上述人士介绍，爱玛的商标在越南被抢注，导致实际只能以“Powelldd”为名经营，管理层曾经想花好几千万买回来，但没能成功。
Powelldd越南交车仪式图片来源于网络
爱玛主要海外生产基地越南工厂从动工到投产，一路并不顺利。“工厂没建好的时候，已经招了好几十号工人，但实际投产时间比预计晚了半年。这些工人没活干，其中有些刚来一两天，都领到了1000块钱。”
面对海外市场投产的延迟，爱玛选择将海外订单放在国内生产。上述人士称，这些订单实际交由爱玛在国内的代工厂生产，并且没有专人负责保证质量，这一点与销往国内的电动车大不相同。
“这些代工厂的工人经常从早上7点半一直工作到10点，处理国内的订单已经很忙了。增加了外贸订单，却没有多的人手，根本没有精力专人保障质量。上面的领导肯定以为下面的员工会按照他们的意思干活，但真实情况很复杂，各个基地都以国内的订单优先，不可能找出时间专门做外贸订单。”
除了没时间，另一个很重要的原因是，卖往海外的风险较高，综合计算下来，利润未必能超越国内订单。
“如果说国内一台（代工）纯利赚100块钱，可能（海外）也就200块钱。虽然看起来翻倍了，但是出口到海外的售后会（成本更高），而且港口的船费、通关时间都是不确定的，风险性更高，提心吊胆地最后还不一定能赚多少”。
凤凰网财经《公司研究院》就爆料信息向爱玛求证，截至发稿尚未收到回复。
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