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Railway Talking
近期江苏省官方对外公开的铁路规划建设的消息比较多，小编总结起来主要有2个比较关注的重点，一个就是今年将确保合宿铁路泗县至宿迁段开工，力争另外3条铁路开工；另一个就是沿海高铁连云港至盐城段、靖江至如皋连接线、淮安至兴化铁路、金湖至明光连接线等4条铁路在争取纳入我国修编中的中长期铁路网规划！本文就一起给大家介绍这8条铁路。
今年江苏确保开工1条、力争再开工3条
从江苏省官方的表述来看，今年将确保开工合宿铁路泗县至宿迁段，可见该高铁在今年江苏省内的优先级。
这条高铁是合新高铁的重要组成部分，起于安徽泗县东站，向北途经江苏泗洪县、洋河新区，最终接入宿迁东站，线路全长59公里，其中江苏段44.8公里，设计速度350公里/小时。
宿迁至泗县高铁示意图
该高铁这两年其实都是争取开工的线路，可研报告事实上早已通过审查，环评、水保等前置要件同步推进，去年江苏段用地预审重新取得了批复。建成后将与合新高铁安徽段、潍宿高铁衔接，实现合新通道全面贯通。
宁宣高铁全长171公里，其中江苏段约128公里，设计时速350公里，这些年受禄口机场段进度影响一直未开工。国铁集团认为南京至高淳段是宁杭高铁二通道的一部分，作为干线高铁绕行进机场方案需进一步论证，目前江苏省、市两级正开展专题研究，力求提供更多依据支撑正线引入机场方案。
通苏嘉甬铁路如东延伸段线路起自南通站，终至如东县东站，全长约54公里，拟设南通、通州、北、如东东3座车站，设计时速200公里，为单线Ⅰ级铁路。
去年项目用地预审已获批，并开始了首次环评公示，项目初步设计批复等开工前期工作正加快推进。
如通苏湖城际苏州东站至苏浙省界段线路北接苏州东站，向南途经苏州吴江区盛泽片区，其中八坼站至苏浙省界段与水乡旅游线城际铁路共线，终至浙江湖州。苏州北站至苏州东站段已开工，八坼站以南段正在开展可研工作，力争2026年开工。
靖江至如皋连接线示意图
江苏4条线路正争取纳入中长期铁路网规划
靖江至如皋连接线线路北接盐通高铁如皋南站，中连北沿江高铁如皋西站，南接盐泰锡常宜高铁靖江东站，如皋南至如皋西18公里，如皋西至靖江东34公里，全长52公里。
泰州市曾公开表示，该项目2023年就已基本确认纳入《中长期铁路网规划》修编稿，待正式印发；2024年底如皋西站同步实施工程变更方案获国铁集团同意，进入书面报批阶段。建成后填补南通至南京南、无锡等方向高铁通道短板，海安、如皋可通过该线路直达南京南站。
去年江苏省已启动沿海高铁连云港至盐城段的规划方案研究，不过国铁集团对新建350时速线路的必要性仍持审慎态度，目前江苏正持续向上汇报，争取将其纳入正在修编的《中长期铁路网规划》。建成后有利于实现客货分离，释放青盐铁路货运能力，与规划中的青岛连云港高铁连接，最终形成形成青岛至盐城至南通至上海的350时速直达通道。
淮安至兴化铁路（淮兴泰高铁）规划为京沪高铁第二通道的重要组成部分，北起淮安，南至泰州，途经兴化市，设计时速350公里。
淮兴泰高铁示意图
泰州市已明确将其纳入京沪辅助通道规划，江苏正会同淮安、泰州等市向上沟通，争取纳入《中长期铁路网规划》。淮安市去年公开回复表示国铁集团经规院、鉴定中心和江苏省对项目的纳规争取工作均表示支持。未来建成后，可实现淮安、兴化直达苏南、上海。
金湖至明光连接线连接宁淮高铁金湖站与合新高铁明光站，途经淮安盱眙县并设站，是沿淮铁路规划的核心组成部分。
这里有个疑问，因为此次江苏省提的是金湖至明光连接线，但去年盱眙县在答复沿淮高铁时表示，“江苏省正在推进沿淮铁路江苏段规划方案研究，该项目新建正线全长307公里，拟由线路东起盐城站，向西经建湖县、宝应县后引入在建宁淮铁路金湖站，继续向西延伸至盱眙县、泗洪县并接入合肥至新沂铁路五河站，最终引入蚌埠南站新建车场。”并力争在本轮调整中将该项目纳入《中长期铁路网规划》。
从这个回复来看接入的是五河站，而不是明光站。不过由于线路方案还在研究，最终如何还需以实际已批复为准。
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