五菱始终坚守“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，深耕10万内主流SUV用户需求，最近，星光家族带来硬派风格SUV——星光560。5，代表大5座，为用户带来超大空间越级体验；6，代表6万级，动力全新升级，一车三动力满足全场景需求；0，代表0烦恼，买得起、用得爽，无后顾之忧，让每个人都是生活的主角。
新车共推出四款车型配置：燃油1.5T 6MT舒适型、燃油1.5T CVT精英型、插混125km豪华型及纯电500km豪华型。为回馈用户，五菱带来了权益价，对应四款配置分别为5.98万元、7.38万元、8.98万元和9.88万元。
星光560采用全新的设计语言，整体造型较为时尚、动感。前脸部分，新车采用一体式前大灯组，上下并列的LED日行灯配合机舱盖上隆起的筋线，看上去十分凶悍。熏黑的进气格栅内部融入蜂窝状造型，时尚感较强。此外，新车还提供了星际蓝、烟霞灰、银霜白、耀石黑四种车色。
侧面来看，新车侧面造型较为饱满，凸出的宽体造型配合笔直的腰线，使其看上去十分的硬朗。同时，新车还采用了熏黑的轮眉和侧裙，野性十足。车尾部分，新车并没有采用普遍的贯穿式尾灯，但其独特的尾灯组造型同样极具辨识度。车身尺寸方面，星光560长宽高为4745*1850*1755mm，轴距为2810mm。
这台车虽然没有使用电动尾门，但是考虑一下售价，手动尾门好像也是很好用的配置。后杠部分的造型也是足够的年轻，撞色的搭配不仅提升了车尾的层次感，也让车尾看起来会更加厚重。该车的后雾灯也是被设计在了后杠的中间位置，点亮以后还是非常醒目的，对于在雾天行车来说是极其具有帮助的。
后备箱的空间也是这台车非常具有优势的地方，这个地板都是采用了纯平的设计，拿取物品也是非常的方便。更为重要的是，把盖板打开以后，在底下还设计了一个隐藏式的储物空间，不仅面积大，而且深度也是完全够用的。如果后期有相对应的分隔槽提供的话，这个空间的利用率将会更高。
说到空间，这绝对是星光560的核心优势之一，83%的得房率可不是吹的，坐进后排我178cm的身高，腿部能留出两拳多的距离，头部也不会觉得压抑，完全没有紧凑级SUV的局促感。后排座椅靠背还支持角度调节，这在同价位车型里太少见了，不管是短途代步还是长途乘坐，都能找到舒服的坐姿。地台是纯平设计，中间坐三个人的时候，腿部也有足够空间，不会像有些车型那样中间凸起顶腿。而且新车提供5座和7座两种布局，大家庭用户选7座也能满足日常使用，周末带老人孩子出门，再也不用担心坐不下。
后备厢空间更是惊喜，常规状态下就很规整，地台和开口齐平，搬运行李、婴儿车的时候不用弯腰费力，轻轻一推就能放进去。把后排座椅放倒后，扩展容积能达到1945L，深度足够，放自行车、露营装备、大件家具都没问题。我特意试了一下，放倒座椅后铺个床垫，临时休息也完全可以，自驾游的时候还能当临时床铺。更贴心的是，后备厢盖板打开后，下面还有个隐藏式储物空间，放工具箱、急救包这些零散物品很合适，既能分类收纳，又不会占用主储物空间，日常用车的便利性直接拉满。另外新车还提供不带车顶天窗的版本，不仅能降低成本，还能提升头部空间，对于不看重天窗的实用型消费者来说，无疑是更划算的选择。
配置方面，星光560也没有因为价格低就缩水。12.8英寸的中控屏搭配10.1英寸的液晶仪表，视觉效果很直观，屏幕显示清晰，操作起来也比较流畅，没有明显的卡顿感。支持CarPlay和HiCar互联，不管是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接，导航、听音乐都很方便。语音控制功能也很好用，唤醒反应快，说一句“打开空调”“调低音量”，系统都能准确响应，开车的时候不用手动操作，安全性也提高了不少。
实用配置上，360度全景影像必须夸一夸，对于新手司机来说太友好了，不管是侧方停车还是倒车入库，周围的环境都能看得一清二楚，有效避免剐蹭。L2级辅助驾驶也没有缺席，车道居中、定速巡航这些功能，跑高速的时候能减轻不少驾驶疲劳，长时间开车不会觉得太累。电子驻车、全景天窗、座椅电动调节这些配置，在同价位的合资车型上几乎见不到，甚至有些十几万的SUV都未必配齐，星光560能把这些配置下放到6万级价位，确实体现了性价比。
动力部分，五菱星光560提供1.5T+6MT/CVT、1.5L插混以及纯电三种动力形式，其中插电混动版采用灵犀动力3.0，由1.5L发动机与电机组成，亏电油耗5.3L/100km，CLTC工况下的纯电续航125km，综合续航1100km；纯电动版车型电机最大功率为100kW，搭载60kWh神炼电池，CLTC工况下的纯电续航500km，官方电耗13.6kWh/100km，支持2C充电，15分钟补能200km；燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩290牛·米，匹配6速手动和CVT变速箱。
在底盘方面，星光560的表现也是值得肯定的，这个价位的车型一般都是采用前麦弗逊和后扭力梁的组合，但是星光560却使用了前麦弗逊和后多连杆的悬架组合，这样的配置可以大大提升车辆的乘坐以及驾驶舒适性。当我们在城区行车时，如果遇到减速带或者起伏路面的话，悬架是可以很好吸收路面带来的冲击力，同时后悬架也能做到单独的化解震动，并不会出现第二排过度震动以及弹跳的情况。而当我们在山路行驶时，悬架又能提供足够强的支撑性，让我们拥有更好的信心去通过每一个弯道。
在静谧性方面，星光560的表现可以说是中规中矩吧，它对于风噪的处理确实是下了很多功夫的，即便是100km/h巡航时，风噪也不会出现的太多。但是相对的来说，底盘噪音和轮胎噪音的控制就有点差强人意了，车内还是可以听到比较明显的声音，不过考虑一下7万元左右的价格，我觉得这个声音好像并不是太大了。
安全方面，车身采用六环高强钢笼式设计，高强钢占比74.9%，其中包含20处1500MPa hang空级热成型钢，这种钢材强度较高，常见于对结构强度有要求的场景，能在碰撞时有效维持车身结构完整，保护车内人员安全。前后防撞梁都配备了吸能盒，前防撞梁采用 2.5mm 厚铝合金材质，能在碰撞时吸收部分冲击力，减轻车身损伤。
电池安全方面，纯电版和插混版搭载的神炼电池采用 “不起火” 电芯和三横六纵高稳定电池包设计，电池包高强度钢覆盖率超过83%。除了常规测试，电池还经过多种ji限场景验证，同时有车端 + 云端双BMS智能协同管理系统，24小时全天候安全监控，包含超240项安全监管和超80项故障预警，提升电池使用安全性。
总结：对于五菱星光560而言，这款车的优势在于：此前的预售价属于亲民的类型，空间表现有优势，一车三动力也给了消费者更多选择；现在就看1月真真正正上市价如何了，看看消费者会不会买账了。
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