1/ 我是最航运丹尼斯，续昨推送写下个人观点，对年前影响已经有限，集中抢运将在本就淡季的3月，反而会让4月需求更淡。
刚刚，马士基当地时间本 周一表示，旗下另一艘船已成功通过红海及曼德海峡。数周前，该公司在加沙停火带来航运恢复希望的背景下，对这一航线进行了测试。可见前序推送 2025年12月20日
2/ 我用船视宝搜索船舶点击船期非常方便发现这次第二艘通行的 Maersk Denver与去年底 近两年来首次成功通过红海及曼德海峡的 Maersk Sebarok同属一个航线，MECL，中东印巴-美东，
3/ 与上次一样， 2天前进入红海前关闭了AIS船舶自动识别系统，采取了“最高级别的安全措施”说明马士基仍是非常谨慎的在尝试复航。截图来自船视宝PC版，该船目前还没恢复AIS，所以仍停留在直穿前，根据马士基公告已经穿越曼德海峡和红海。
4/ 马士基在声明中表示：“2026年1月11日至12日，美国籍船舶‘马士基丹佛号’（Maersk Denver），航次552W，目前运营于MECL航线，已成功通过曼德海峡并进入红海。” 首次复航的是549W航线，上次船舶是风险最低的新加坡船 籍，这次尝试风险相对更高的 美国籍（马士基 美籍多为美国政府和军事物流服务） ，马士基是真的在 继续循序渐进，下一步估计是公告这条非联盟航线 MECL航线先双向直穿红海曼德海峡，有这二次试航说明这条航线船上客户也都默认接受。类似的航线试航复航，赫伯罗特是因为主要客户反对目前胎死腹中。。
5/ 马士基周一补充称：“在安全门槛持续得到满足的前提下，我们将继续采取循序渐进的方式，逐步恢复经苏伊士运河和红海的东西向航线航行。目前暂无新增航次可宣布。” 继续紧密关注联盟航线复航规模和时间表。目前因素综合来看，全面复航的过渡过程至少需要经历3-6个月，2026季节性仍将是重要特征，下一关键事件就是双子星联盟航线什么时候宣布试航以及推进规模。
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查询船舶动态
输入船舶的名称/MMSI/IMO号，即可获得目的港、预抵时间：
点击目的港旁的“预”字，即可播放该航次的完整航迹，包括历史/当前/未来的动向。
如已经有下一期的船期安排，可点击推演下一期航程和预抵时间。也可自行修改目的地、航速等，让系统帮您推演自定义的航行计划：
如果船正在锚泊，进入预测界面，即可查看抵离港时间：
点击气象联动，您还可以查看船舶未来航线上是否会有台风等恶劣天气影响航行计划：
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查询港口动态
输入船舶的出发/途径/目的港口，打开“当前”列表，选择航行动态“预抵”，即可查看每艘船舶的预抵时间：
可以根据船舶状态（预抵/锚泊/靠泊/航行/修理）进行筛选，从而获取单船的预估作业时间：
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