大步迈进美国国防造船市场的韩华集团如今正面临美国本土船厂设施陈旧、技术工人短缺的严峻现实，最新例证便是：韩华费城造船厂一艘国家安全多任务训练船因关键推进系统缺陷而延迟交付。韩国造船专家认为，此次延期交船绝非单纯的机械故障，更暴露出美国造船生态系统崩溃的现状。
美媒近日消息，由韩华费城造船厂为美国交通部海事管理局（MARAD）建造的国家安全多任务训练船“State of Maine”号的交船期已从2025年底延期至2026年2月或更晚。
此次延期交船的导火索是“State of Maine”号在2025年下半年海试期间出现严重的推进系统故障，更具体来说，对舰船航行至关重要的螺旋桨轴和尾轴轴承被发现存在缺陷。受该缺陷影响，该船于2025年9月返回干船坞进行大修，拆卸并重新安装核心部件。
此次返工致使“State of Maine”号的交船期从原计划的2025年底推迟至2026年2月或更晚。项目延期对“State of Maine”号而言已是家常便饭，该船最初计划2024年交付，多次延期推迟至2025年底，此次机械故障更是让工期雪上加霜。
韩国造船业内部人士指出：“螺旋桨轴校准与轴承安装是造船领域的基础工序，该工序对精度要求极高，如此基础的机械传动系统——而非先进作战系统——竟出现缺陷，充分证明美国船厂工人的技术水平严重退化。”
据悉，“State of Maine”号的建造工作早在韩华集团旗下子公司于2024年12月收购费城船厂前就已启动。这表明，尽管该船在船厂前所有者挪威Aker集团主导下建造，但最终完成建造并修复缺陷的责任仍由韩华集团承担。当地相关人员表示：“韩华集团觉得委屈是必然的，因为该公司接收的项目早已乱作一团，如今只能‘收拾残局'”。
值得注意的是，“State of Maine”号是美国海事管理局投建的第三艘多任务训练船，该船于2025年8月举行的命名仪式曾吸引韩国总统李在明及多位韩国高级官员、宾夕法尼亚州州长Josh Shapiro等一众政要均出席，当时该船被视作韩美同盟及造船技术合作的典范。然而仅过数月便曝出质量问题，无疑将造成严重负面影响。
针对韩华费城造船厂的现状，韩华集团对该船厂的“常态化运营”绝非完成收购这么简单，预计其过程将无比艰辛，且耗资也会远超预期。造船设备老旧尚能用资金实现更新换代，但培养具备高精度作业能力的技术工人，绝非仅靠金钱和时间就能实现。
目前，韩华集团已经在韩华费城造船厂投入大量心血和资金，不仅通过下单新船的方式增加其订单储备，更计划斥资50亿美元新建两座船坞和三座码头以提升产能，同时还在评估新建船体组装车间的可行性。
韩华集团希望此次扩建将韩华费城造船厂年产能从不足两艘提升至20艘，并计划在这家美国船厂建造LNG运输船、海军模块和船体分段，并长期规划建造美国舰艇，例如近期豪言宣布要进军潜艇建造市场。
有相关人员指出：“此次螺旋桨轴缺陷事件具有象征意义，凸显了美国造船基础设施濒临崩溃的现状。韩华集团能否迅速化解这种‘历史遗留风险’，并将韩国先进的生产管理体系与技术移植到美国，将决定其在美国市场的成败。”
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