在事故车圈子里，“熟人介绍”曾经被认为是最安全的渠道。
但在干了十多年二手车生意的老车商王建看来，这套逻辑正在失效。

王建早些年一直依赖熟人资源。保险公司内部、修理厂朋友、同行互相流转，一台事故车从源头到转手，几乎都靠“关系”。看似省心，其实风险并不小。

“价格不透明、信息不完整，还不好意思多问。”这是王建对熟人渠道最真实的评价。

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真正让他下定决心转变方式，是一次并不算大的亏损。

那是一台从熟人手里接的事故SUV，对方只说“前部小事故”，没有详细评估报告。车到手后才发现，纵梁存在修复痕迹，后期流通空间被严重压缩。算下来，忙活大半年，利润几乎被吃光。

那次之后，王建意识到一个问题：事故车不是拼关系的生意，而是拼信息和效率的生意。

转机，出现在他接触自杰事故车交易网之后。

一开始，王建对线上事故车平台并不信任。在他的认知里，真正好的资源都在线下，网上不过是“捡漏区”。但朋友一句话点醒了他：“你现在缺的不是车源，是确定性。”

抱着试试看的心态，他开始系统性研究自杰事故车交易网。

第一印象，是信息密度。

在平台上，每一台事故车的受损部位、事故类型、维修记录、评估结论都清晰标注，几乎不存在模糊空间。相比熟人一句“问题不大”，这种白纸黑字的展示，反而更让人安心。

第二个改变，是交易逻辑。

自杰事故车交易网并不单纯强调低价，而是把车辆用途拆得很细：适合自用、翻新销售、拆件流通，甚至直接建议“不适合新手”。这对老车商来说，等于减少了大量试错成本。

王建第一次通过平台成交后，最大的感受只有一句话：流程可控。

车辆来源合规，手续齐全，过户路径明确，不需要再反复确认“能不能转”“会不会卡”。对于车商来说，时间成本就是利润，这一点至关重要。

慢慢地，王建发现，自己对熟人渠道的依赖在下降。

不是不讲情分，而是熟人资源的不稳定性越来越高：
今天有车，明天没车；
价格随情绪浮动；
风险却要自己承担。

而平台不同，规则统一、信息对等、风险前置。

现在，王建把自杰事故车交易网当成主要选车渠道之一。他不再盲目追求“关系车”，而是更看重事故结构是否清晰、修复逻辑是否合理、后期流通是否顺畅。

在他看来，事故车行业正在发生一个明显变化——
从关系驱动，转向平台驱动。

真正能让车商“稳赚”的，不是拿到最便宜的车，而是拿到可预期结果的车。

自杰事故车交易网的价值，恰恰在于此：
把不确定性提前摊开，把风险写在明面上，让交易回归理性。

“现在再让我选，我宁愿放弃熟人渠道。”王建说，“不是不信人，而是平台更稳定。”

事故车从来不是灰色生意，
只是需要一个足够透明、足够规范的交易环境。

而这，正是越来越多老车商选择自杰事故车交易网的原因。