降价潮下现反差！12月车市销量同比下滑14%，新能源渗透率却逼近6成|乘用车|新能源车|渗透率|车市|降价潮

□大河报·豫视频记者祁驿

明日尾号3和8停驶

2025年12月，本该是年末车市“冲量抢单”的黄金期，不少4S店挂出“直降14万”“年终抄底价”的醒目海报，线上直播间更是轮番吆喝促销，可最终的销量成绩单却透着一股凉意。近日，乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的最新数据显示，12月全国乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14.0%，环比仅微增1.6%；不过全年累计零售2374.4万辆，仍实现3.8%的同比增长，车市“年末遇冷、全年平稳”的反差背后，藏着消费市场的新变化。

“本以为年底优惠大，能冲一波销量，没想到到店客户多是问价观望的。”某合资品牌4S店销售顾问李先生的感受，道出了不少经销商的无奈。他所在的门店12月销量同比下滑超20%，“很多客户听说以旧换新补贴政策调整，都想着再等等看，生怕买亏了。”

从品牌格局来看，12月的车市呈现明显的“强弱分化”。自主品牌虽然零售146万辆，同比下降11%，但国内零售份额逆势攀升至64.3%，同比增长2.2个百分点。更值得关注的是，全年自主品牌零售市场份额达到65%，较去年同期增长4.8个百分点，吉利、长安、长城等头部传统车企凭借新能源转型的亮眼表现，稳稳守住了市场优势。

合资品牌则面临更大压力。12月主流合资品牌零售51万辆，同比降幅高达27%，德系、日系品牌零售份额均同比下降1.3个百分点。反观豪华车市场，虽然零售29万辆同比微降1%，但环比实现17%的大幅增长，零售份额提升至12.8%，同比增长2个百分点，成为车市年末的一抹亮色。

新能源与燃油车的“此消彼长”，更是12月车市最鲜明的特征。数据显示，12月新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，而常规燃油乘用车零售92万辆，同比大幅下降30%。全年来看，新能源乘用车累计零售1280.9万辆，增长17.6%，燃油车则累计下降9%。

新能源车的渗透率更是创下新高。12月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达到59.1%，较去年同期提升9.6个百分点，意味着每卖出10辆车，就有近6辆是新能源车型。细分来看，自主品牌中的新能源车渗透率高达80.9%，豪华车中的新能源车渗透率也达到39.1%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有8.2%，差距悬殊。

新势力品牌的表现同样亮眼。12月新势力份额达到23.5%，小鹏、零跑、小米等品牌拉动新势力份额同比增长4.9个百分点，特斯拉份额也同比增长0.6个百分点。在出口市场，新能源乘用车同样势头迅猛，12月厂商出口27.3万辆，同比增长119.8%，全年累计出口242.2万辆，增长86.2%。

为何年末降价潮没能带动车市销量大幅增长？业内分析认为，主要是多重因素对冲了优惠效应。一方面，全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴出现不同程度的调整，加剧了消费者的观望情绪；另一方面，新能源车辆购置税免税政策年末到期的预期，虽让部分消费者提前购车，但上游碳酸锂等原材料涨价也给市场带来了不确定性，部分厂商选择调降生产节奏、降低库存，为后续市场蓄力。

对于打算购车的消费者，业内给出了实用建议。如果是北方刚需用户、短途代步或长途出行频繁的人群，当前燃油车大幅降价，性价比优势明显，但要警惕库存车隐患，提车时需查看生产日期、索要完整检测报告，同时算清全周期使用成本。如果注重经济性和智能化体验，新能源车型仍是主流选择，尤其是自主品牌和新势力的中低端车型，配置丰富且性价比突出。