在加勒比海的夜晚中，一架黑色的直升机慢慢地飞向密涅瓦号，特战队员从上面滑下来登上了船，“押走”的时候，情况突然变了。当地时间1月10日，委内瑞拉表示和美国一起采取行动，把这艘油轮押走；9日，美国海岸警卫队和美军在加勒比海采取行动扣押。该船属于中国香港的一家公司，并悬挂东帝汶国旗。近期伊朗、中国、俄罗斯的油轮接连被拦，这是第五起，其中有三起和中国买油或者中资企业有关。
密涅瓦号运输的不是原油，而是委内瑞拉炼油“开锅”所必需的轻质油——石脑油。委内瑞拉石油工业受到封锁的影响，产能受限，装置停摆，缺少轻油助燃，炼厂无法正常运行。据说之前有16艘船试图“突围”，密涅瓦号就在其中，熟悉过俄罗斯、伊朗航线以及风险，但是这次还是没能躲过拦截。
扣押过程很硬朗且危险，直升机强行着陆，特种兵沿着绳索直插甲板。更有指向性的表述为“押走”而不仅仅是简单的盘查，这就意味着船、货、人以及航程一起被强制带走，事态由执法检查转变为控制。
此举使全球航运界神经处于高度紧张状态。牵连到的是油田、炼厂、船队、保险、港口的产业链。委内瑞拉本来就很困难的石油供应受到重创，价格以及区域能源安全受到影响；海上合同履约存在不确定性，正常的贸易风险上升。舆论情绪高涨，出现了“以其人之道还治其人之身”、“敢抢敢拦”的激烈声音。愤怒是可以理解的，但是边界不能失去。真到了动刀动枪的时候，付出的代价远远超过口号；国际法为底线，规则为红线，一旦越线，局势会更加僵硬、冰冷。
当地时间1月10日，在南非开普敦附近的西蒙斯敦，南非、中国、俄罗斯、伊朗举行了“和平意志2026”海上联合演习，演习的重点是保护重要的海上通道。队形中包含有中国海军052D驱逐舰；伊朗的马克兰前沿基地舰、远征基地舰“沙希德·马赫达维”、轻型护卫舰“纳格迪”；俄罗斯派出了20380型“坚毅”号护卫舰以及“叶利尼亚”号油船；南非也出动了本国的护卫舰和巡逻舰，各国舰艇总吨位据说超过20万吨。
演训不是摆拍，科目以航道安全为主。选择的地点是在开普敦海岸与福尔斯湾之间的大航道交叉口，信号十分清楚，不想让海上出现混乱。有人认为这是站队，有人认为这是护航，不管怎样，主要的是保证通道的安全。密涅瓦号之所以受到关注，是因为石脑油具有“火种”的属性。多船并跑、风险分担的“突围”策略并不新奇，但是在联动拦截之下效果如何就不好说了。
中国企业的担心越来越严重：三艘和中方有直接关系的油轮被拦住了，还有谁敢接更高风险的航程？保险费提高、港口停摆、船东迟疑，由此造成正常的贸易受到影响。有人主张加大护航力度，甚至把商船改装成武库舰，配备武器和盾牌，但是实施起来难度大，风险也增大；军演是一种姿态，如果真的把商船“半军化”，性质就会改变。
南非演习并不完全是军力的展示，更多的是为了展示同盟之间的默契。海上链路对于非洲、中东、亚洲来说都是要塞，没有人愿意航道被单方面的方式反复试探。演训表述中提到要保护航运通道，没有点名、也不对峙，强度和分寸都要拿捏好。
愤怒是可以表达出来的，但是底线一定要守住。密涅瓦号后续还没有全部公开，关于各种法律法规和处理流程都需要更高的透明度。此时更应该把事实摆出来，程序走完，情绪降下来，让规则站到前台。这次联合演习打开了一扇窗，为航道出力是好的，但是不能把它当作硬碰硬的信号。保护航运为目、防止失控为线。
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