比亚迪最近上市的秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，直接把CLTC纯电续航拉到210km，这数字什么概念？比目前主流插混车型普遍100km上下的续航直接翻倍。配合满油满电，综合续航突破2110km，长途焦虑基本上可以忽略。

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更关键的是价格，直接卷到了8.98万起，长续航插混首次进入10万内区间，比亚迪这次等于是把大电池长续航和入门价位强行绑在一起，2026年刚开年就放出一个大招，对于想要购买新车的用户是比较友好的。

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那比亚迪为什么能做到长续航价格又低的呢？其实核心是第五代DM技术+刀片电池的搭配，其不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。

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对用户最直接的感受就是，日常通勤基本可以当成纯电车开。如果按每天通勤30公里算，一周一充确实够用。用车成本随之大跌，官方测算一年能省下超过7500元油费。如果你选加1万元上大电池版，大概一年零四个月就能从油费里省回本。

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在配置上也没有因为低价做太多妥协，比如“天神之眼”高阶智能驾驶辅助、云辇-C智能阻尼车身控制系统，这些以往在20万级车型才出现的配置，现在下放到了8万级车上。值得留意的是，眼下电池原材料价格并不低，比亚迪能实现这一定价，背后是其垂直整合的全产业链能力在支撑。

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比亚迪这次算是重新定义了8万级轿车的价值预期，既有纯电的低成本通勤，又没有长途焦虑，同时配置不下放。对于家庭用户来说，这确实可能成为一个很难绕开的性价比选项。看来插混市场的内卷，看来要进入下一个阶段了。