昔日追赶，美方领先
航空工业这块，美国那时候真是一枝独秀，尤其是第五代战机上。洛克希德·马丁公司从2001年拿下F-35合同开始，就埋头搞设计和制造。
飞机在2006年试飞，过了几年测试，到2011年进入低速初始生产，每年就出那么几架到十来架，主要用来验证技术和训练人。工厂在得克萨斯州的沃思堡，零部件从全球拉来，发动机一家，雷达另一家，组装线上用自动化设备对接，精度控制得死死的。
后来产量慢慢爬升，到2015年海军陆战队先用上F-35B，2016年空军版A型跟上，2019年海军C型也齐了。年产量从2016年的二三十架，涨到2020年的六十多，尽管中间供应链卡壳还有疫情闹腾，但到2024年稳定在每年一百五十多架。
到2026年初，美国交付的F-35总数超一千一百架，分给好多盟国。这种大规模生产靠的是成熟链条，成本摊薄，每架从上亿刀降到八千万刀左右。美军靠这些飞机在亚太布点，中队从航母起降，巡逻锁定目标，保持空中把控。
中国航空工业那时还在后头追。歼-20从2011年首飞，到2017年小批量进空军，年产量刚十几架。沈阳和成都工厂重点抓技术迭代，空军主力还是歼-10和歼-16这些四代机，隐身性能差一截。
美国F-35生产线像流水线似的，中国看着眼热，那种高效输出带来的数量优势，是美军全球霸权的底子。中国只能加大研发投入，升级链条，拉近距离。
今朝爆发，自家产能
中国航空工业这些年悄没声地变了样，歼-35项目成了标志。沈阳飞机集团的原型从2012年飞起，2016年第二架优化了发动机，2021年海军型上天。
2023年6月生产型机身露面，8月陆基型歼-35A试飞。2024年8月生产型号再飞，11月珠海航展上歼-35A亮相。2025年5月首批序列号飞机出来，7月显示车间组装忙活，10月央视拍到多架绿色防腐层的歼-35在厂房排队。
这种绿色层是防腐蚀的，机身用铝锂合金和碳纤维，适合海环境。供应链全国铺开，核心件本地化，不用看外头脸色。2025年9月3日正式入役，中国空军和海军航空兵开始接收。12月美国国防部报告点名J-35，说它航程长、性能强、雷达猛，出口没那么多绑手绑脚的限制。
进到2026年，项目彻底起飞。年产能目标超一百架，脉动生产线跑起来，下线直奔测试，电子校准后上隐身涂层。歼-20成飞那边也扩产，总接收五代机年超两百架。这速度让过去羡慕美国的日子翻篇，中国自己搞出标准化复制，供应商咬合精密，产量爆棚。
这种转变靠技术门槛高，装配精度微米级，零部件公差严控，不用手工补丁。和平时攒存量，冲突时补损耗，空中意志就这么稳。巴基斯坦计划买四十架，出口市场打开。中国活出自己想的样子，产能自主，动摇西太空中逻辑。
未来重塑，格局倾斜
产能放开后，西太平洋空中态势得变。中国五代机年增两百多，歼-35和歼-20搭档，覆盖密度大，战术得重写。美军原有算盘乱套，五角大楼报告说这种补充率在对抗中顶得住。F-35年产一百五十多，但链条全球散，易卡，中国自家稳当。
地缘平衡往这边斜，美军得调部署，拉盟国，但中国储备涨得快。到2026年，中国五代机总数近五百，海军型上舰，航母群出动时覆盖广。工业标准化转成作战底气，数量成质量，替换损耗快，控空强。
国际上看，这模式推全球军备，其他国找合作。中国通过高效制造，区域影响力上台阶，美国担忧深，但竞争促进步。整体说，中国航空从追到超，产能模式自家玩转，空中优势重塑中。
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