月初，沙特阿拉伯的石油基础设施再度遭遇无人机攻击。沙特能源大臣确认，两处关键石油设施遇袭导致该国原油日产量锐减一半。也门胡塞武装宣布，此类攻击将“常态化”。
对严重依赖石油出口的沙特而言，海上通道安全已成为生死攸关的问题。石油管道从波斯湾油田横跨至红海港口，承载着绕过霍尔木兹海峡的能源生命线。
沙特东部港口朱拜勒和西部红海沿岸的石油终端，是沙特原油输出的两大门户。连接这两大区域的石油管道，成为沙特避免过度依赖霍尔木兹海峡的关键战略资产。
胡塞武装宣称使用七架无人机成功攻击了沙特石油泵站，这些攻击频率正在增加。沙特阿拉伯不得不加强海上力量建设，确保石油运输通道的绝对安全。
正是在这样的安全压力下，沙特将目光投向了海上防御能力的全面提升。除了传统的陆基防御系统，具备远洋作战能力的现代化水面舰艇成为沙特海军建设的优先方向。
2015年10月，美国政府批准向沙特出售四艘多任务水面战斗舰，这是沙特“图瓦伊克计划”的核心部分。合同初步估价高达112.5亿美元。
首舰被命名为“HMS Saud”号，于2025年12月在美国威斯康星州的芬坎蒂尼马里内特造船厂下水。该舰全长118.6米，宽17.6米，满载排水量约3600吨，相比美国自用的自由级濒海战斗舰的3100吨有所增加。
在动力系统上，沙特版放弃了自由级标志性的高速喷水推进系统，改为更传统的柴燃联合推进方式，最高航速从45节降至30节，但续航能力提升至约5000海里。
沙特多任务水面战斗舰在配置上可谓“全球化采购”的典范。它采用了洛克希德·马丁公司的COMBATSS-21作战管理系统。
雷达系统来自德国亨索尔特公司的TRS-4D有源电子扫描阵列多功能雷达。瑞典萨博公司提供了CEROS 200火控雷达。
武器系统更加多元：主炮为BAE系统公司的57毫米舰炮；近防系统包括20毫米遥控武器站。八单元Mk 41垂直发射系统将发射改进型海麻雀导弹，后续舰艇则会集成欧洲的“海受体”导弹。
反舰武器方面，最初计划配备美国“鱼叉”反舰导弹，但最新信息显示已改为挪威的NSM反舰导弹。
2017年5月正式签署协议时，项目预计2026年6月整体完成。但到2025年12月首舰才下水，交付时间已被推迟至2028年5月，并可能进一步延迟。
造成延误的主要因素包括新冠疫情造成的施工中断、船厂劳动力短缺以及沙特方面提出的设计变更。但这些只是表面原因，更深层的问题在于美国造船业的结构性困境。
马里内特造船厂同期承担了美国海军“星座”级护卫舰项目。这个项目同样命运多舛，2025年11月被美国海军宣布大幅缩减，从计划20艘减至仅建造2艘。
“星座”级项目进度缓慢，首舰仅完成约12%，交付时间从2026年9月推迟至2029年底。这直接影响了船厂的资源分配和生产效率。
与这笔天价订单形成鲜明对比的是，沙特在同一时期从西班牙纳凡蒂亚集团购买了5艘“前卫2200型”轻型护卫舰，总金额仅18亿欧元。2024年底，沙特又签署了第二批次3艘的采购合同，价值约10亿欧元。
这些西班牙护卫舰虽然吨位较小，但具备均衡的防空、反舰和反潜能力。更重要的是，合同中包含技术转让和沙特本土化生产内容，直接支持沙特“2030愿景”中加强本国国防工业的目标。
沙特并未将所有鸡蛋放在同一个篮子里，而是采取了多元化采购策略。
单从装备性价比角度看，沙特的这笔交易似乎并不划算。但如果将其置于更广阔的地缘政治背景下，这笔交易就显示出不同的逻辑。
美国总统特朗普曾公开表示支持沙特应对袭击，承诺确保全球原油市场稳定供应。沙特通过军购与美国建立起的特殊关系，某种程度上是一种战略投资。
当胡塞武装发言人叶海亚·萨里警告“以无人机对布盖格和胡赖斯的石油加工设施发动攻击将会是常态化”时，沙特需要确保的不仅仅是几艘先进战舰，更是与美国的安全保障关系。
在美国“星座”级护卫舰项目陷入困境、濒海战斗舰项目被广泛质疑的背景下，沙特仍然坚持采购基于相同设计的舰艇，这种选择本身就超越了纯粹的军事考量。
首舰“HMS Saud”号下水时，沙特皇家海军参谋长穆罕默德·阿尔-古赖比中将强调了该项目对沙特海军的战略意义。这艘舰艇将被部署在沙特东部的朱拜勒海军基地，守护着波斯湾的石油出口门户。
造船厂内，工人们仍在为新的星座级护卫舰建造美国最大的升降平台，这个平台能容纳近万吨的船舶。而在红海和波斯湾，沙特海军的西班牙造前卫级护卫舰已经开始执行任务。
四种舰艇，两条战线，一个目标：保护沙特的石油生命线，维护沙特王国的稳定。在这盘复杂的棋局中，每艘战舰都承载着超越其武器系统的战略价值。
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