58名中国偷渡客，在密闭的冷藏车中被活活憋死，死亡过程太痛苦|冷藏车|渡轮|货车

60名中国人躲进冷藏车，并试图偷渡至英国。但他们万万不会想到，车厢的通风口竟被司机全部堵死。最终58人因窒息而死亡，只有2人幸免于难。

然而更加不可思议的是，他们的偷渡行动足足用了4个月。他们从福建出发，一路辗转俄罗斯、捷克、比利时、荷兰等国。在即将抵达目的地英国的时候，他们却在车厢中被活活憋死

在2000年6月18日下午3点钟，一辆冷藏货车从荷兰鹿特丹的一个仓库驶出。这辆货车会先抵达比利时的泽布吕赫港，然后它会乘坐渡轮再抵达英国的多佛港。这辆货车，申报的物品是西红柿。

但实际上，它只有几箱西红柿，剩下的空间一共装了60名偷渡客。

这些偷渡客全都来自中国福建，年龄最小的15岁，年龄最大的40多岁。其中男性56人，女性4人。从鹿特丹到泽布吕赫港大约需要两个小时。当货车即将抵达港口的时候，司机佩里停靠了一下服务区。

在这里，他通过一个通风管道告诉偷渡客：“马上到港口了，大家不要发出任何声音”。那为了以防万一，佩里就从外面堵上了通风口。

这辆货车其实有两个通风口，一个是刚才说的通风口，另一个就是冷藏系统。当冷藏系统运转的时候，车厢内部也有空气流通。然而当货车驶入泽布吕赫港之后，司机佩里却把冷藏系统也关了。而他之所以这么做，他就是怕机器声引来工作人员的注意。

那按照以往的经验。货车在港口稍作停留，然后它就可以登上渡轮。而渡轮的航行时间大约为一个半小时。所以从货车驶入泽布吕赫港，到离开英国的多佛港，整体用时大约三个小时左右。

但是在事发当天不知道为什么，泽布吕赫港迟迟没有放行。直到3个小时后，货车才登上渡轮。当货车登上渡轮之后，司机佩里还是没有打开空调和通风口。他把货车停好之后，他就直接去客舱休息了。他吃了一些东西，然后还看了一部电影。

然而此时他万万不会想到，车厢里的偷渡客正遭受地狱般的折磨。

当空调被关闭之后，车厢内也就没了空气流通。与此同时，当天是入夏以来最热的一天。气温达到了30多度。所以随着时间一点点流逝，车厢内的空气不仅变的越来越稀薄，温度也在不断升高。

大约2个小时后，第一波人因缺氧而晕倒。紧接着，有些人因为中暑而昏昏欲睡。漆黑的车厢，又加速了恐慌情绪的蔓延。而这时候人们才意识到，情况可能有些不对了。于是，他们就开始疯狂的呼救和拍打车厢。但是由于冷藏车的密封性非常好，所以外面根本听不到里面的声音。

我们无法想象，当时这些人有多绝望。他们在黑暗中疯狂的挣扎，希望能在缝隙中得到一点点氧气。但遗憾的是，这一切都是徒劳。车厢里也慢慢恢复了平静。

当渡轮抵达英国多佛港之后，司机佩里驾驶着货车正常出关。但是当货车通过检查站的时候，海关人员突然要对该货车进行抽查。而海关人员之所以会选择该货车，一个原因是，它刚刚注册没多久。在此之前，它从来没有来过英国。

第二个原因是，它进出港口的费用全部使用的现金，这一点也非常少见。

那第三个原因就是，货车在通过X光机的时候，系统提示了异常。所以该货车立刻就引起了海关的注意。

那当海关人员打开车厢一看，首先映入眼帘的是一排西红柿。他们把西红柿小心翼翼的挪出来，诶还有一排西红柿。当工作人员把第二排西红柿也挪出来之后。一股令人作呕的尸臭味扑面而来。

这海关人员定睛一看，我滴妈。尸体像火柴棍一样被胡乱叠放在一起。车厢的地板和墙壁上到处都是呕吐物和排泄物。虽然海关人员见过很多偷渡失败的案例，但这一幕还是让所有人感到震惊。

然而正当他们准备清理尸体的时候，里面有两个人突然动了起来。随后，海关人员立刻将其送往了医院。经过治疗，这两名偷渡客幸存了下来。他们分别是20岁的苏某和22岁的柯某。但其余的58人就没这么幸运了，他们全部因窒息而死亡。

在这起事件发生之后，它立刻登上英国，乃至全世界的头版头条。偷渡事件不稀奇，藏进货车也不稀奇，但58人在货车里被憋死，它直接就刷新了英国的记录。

当时英国首相正在外面开会，它放下工作火速飞回了英国。由于这起事件实在是恶劣，而且关于偷渡和移民的问题本身就比较敏感，所以英国警方也立刻介入调查。

其实放到以前，类似的事件往往都会不了了之。因为偷渡客身上没有任何证件，查到最后，都不知道往哪查，也不知道他们是怎么个偷渡路线。但这次不一样，因为有那两名幸存者，所以外界才能窥探一二。

这60名偷渡客全都来自福建省，其中有50多人来自福清和长乐。在整个偷渡链条中，核心中的核心就是蛇头。蛇头一般都是华人，或者是在外国的中国人。每隔一段时间，他们就会“衣锦还乡”。他们不是盖房，就是捐款。生怕别人不知道，他们在国外挣钱了。

而明里暗里的，他们也会告诉别人说。哎呀国外挣钱既简单又轻松，稍微一干就能赚好几万人民币。这些大蛇头主要负责“种草”，而具体的促单工作由小蛇头来完成。

小蛇头并不是一个严密的组织，他可能是村口的大妈，可能是你的亲戚，也可能是某个小混混。一旦他们知道，你遇到了经济问题。他们就会悄无声息的来到你面前，然后给你画一个国外挣钱的大饼。而为了能促成这单生意，他们也是极尽所能。

比如在这起案件中，每个人的偷渡费用约为20到30万人民币。注意啊，是每个人。但你说这些人都想偷渡了，他们哪有这么多钱。诶没钱没关系，可以赊账。这些偷渡客在出发之前，他们一般只需要付几万块。等偷渡成功之后，家人再支付剩下的部分。如果家人也没有钱，那么偷渡客还可以打工还钱。

总之就是，只要你想偷渡，那么蛇头一定会帮你想办法。而一旦偷渡成功，小蛇头就可以获得5000至1万的报酬。而剩下的绝大部分，全都流进了大蛇头的腰包。

那么大蛇头是如何规划偷渡路线呢？

在2000年2月份，这60多名偷渡客陆续从福建出发。他们手持旅游护照，先是飞到俄罗斯或者塞尔维亚。当他们落地之后，当地的蛇头已经等候多时。这时候，偷渡客会立刻撕毁中国护照。然后蛇头会给他们做一个假的韩国护照。只要不过系统，这些护照足以以假乱真。

随后，当地蛇头会把他们送出边境。如果飞俄罗斯，那么路线就是乌克兰、斯洛伐克、捷克、德国，然后抵达比利时或荷兰。如果飞塞尔维亚，那么路线就是匈牙利、奥地利、德国，然后比利时或荷兰。

在这个过程中，不能说九死一生吧，但至少可以说是危险重重。有的时候，他们需要躲在车辆的暗层中。有的时候，一个姿势需要保持十几个小时。从捷克进入德国的时候，他们愣是走了几天几夜。

由于这些偷渡方式既复杂又不可控，再加上蛇头之间也有利益冲突，一路上那也是吃不饱穿不暖，所以很多人都会死在路上。不过这60多偷渡客还算幸运。经过4个月的艰苦跋涉，他们终于抵达了荷兰的“安全屋”。那么接下来就是荷兰到英国，这最后一段了。

荷兰是该人蛇集团的大本营。他们中有俄罗斯人、有荷兰人、有土耳其人，也有中国人。这些中国人，有的负责联络偷渡，有的负责翻译沟通，还有的负责工作介绍。

这个集团的头目是个荷兰人，他从事偷渡生意已经有很多年了。他旗下有多家运输公司和运输货车。他们最拿手的偷渡方案就是把人藏进冷藏货车。

在案发之前，这套方案屡试不爽。不过为了不引起海关的注意，该集团会经常更换公司和更换车辆。在2000年6月初，他们正好注册了新公司，然后也换了新车，再然后就是这第一波偷渡客。

在6月18日当天上午，货车抵达了荷兰的“安全屋”。按照原计划，这次偷渡行动一共会带68个人。但是他们到现场一看，嘿最多只能装60个。如果再多，那就装不下西红柿了。所以没办法，蛇头就将8个人赶下了货车。当时这8个人还非常生气，但没想到他们却捡回了一条性命。

随着货车缓缓驶出“安全屋”，这些偷渡客也就踏上了死亡之路。司机佩里并不是第一次参与偷渡行动。但在此之前，偷渡人数一般都是几个人或者十几个人。而这次的60人，他还是第一次碰到。

与此同时，港口的滞留也让3个小时的路程，延长到了6个多小时。所以司机佩里并没有意识到，他的“常规”操作将会导致58人死亡。而幸存的苏某和柯某，由于他们紧挨着西红柿货架。所以他们的氧气相对多了一点点。而就是这么一点点，他们竟然坚持到了最后。

在惨案发生之后，荷兰和英国警方迅速开始行动。最终，两国警方一共抓捕了12人。除了司机佩里之外，荷兰警方抓捕了9人，英国警方抓捕了2人。值得一提的是，在英国落网的2人均为华裔。她们的主要工作就是担任翻译、安排保释，然后伪造庇护文件。

最终，他们被判处六年监禁。而荷兰这边一共判了10个人，司机佩里被判处14年监禁。其他的头目和参与者分别被判处轻刑至9年不等的刑期。从这个判刑年限大家也能看出来，死58个人，最多才判14年。所以人口走私绝对是一个低风险高回报的行业。一个团伙覆灭，另一个团伙肯定会立刻顶上。

在事发7个月后，搭载58具遗体的专机缓缓降落在了福州机场。这些人的家属一定是悲伤至极。要知道，这些偷渡客大多都是30多岁。他们上有老下有小，但结果他们却撒手人寰。走之前拍的护照照片，现在统统变成了遗像。

虽然这些偷渡客的身份、年龄、职业各不相同，但说到底都是为了挣钱。有的人做生意赔了，所以想出国挣钱回血。有的人嫌国内挣的少，所以想出国闯一闯。有的人怕别人瞧不起，所以就想出人头地。我们刚才也说了，偷渡是要花钱的。至少20万起，如果遇上蛇头敲诈勒索，那么成本还会更高。你说有这20万，在国内也可以闯一闯啊。为什么一定要偷渡呢？