1月12日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋将其自主开发的翼型风帆（Wing Sail）样机“Hi-WING”搭载在HMM运营的一艘5万吨MR型油船上，正式启动了海上实证测试。
Wing Sail是一种风力辅助推进装置（WAPS，Wind Assisted Propulsion System），通常安装在船舶上以减少对传统燃油发动机的依赖，从而实现节能减排的目的。Wing Sail的设计灵感来源于飞机的机翼，通过利用风力产生推力，帮助船舶前进。
“Hi-WING”高30米、宽10米，通过在主翼两侧加装辅助翼，提高了风能利用效率，实现了推进力的最大化，同时可在通过桥梁或遇到恶劣天气时折叠倾斜，以减少受风面积，保持更好的操控性和稳定性，确保船舶航运安全。
去年6月，HD韩国造船海洋在庆尚南道昌原市举行了“Hi-WING”的陆上实证演示，完成了结构安全性和基础性能验证。该公司计划通过此次海上实证测试，对“Hi-WING”在真实海况下的运行特点进行细致分析，获取燃油效率改善效果及碳排放减量数据，相关数据将作为今后风力辅助推进装置性能提升及商业化模型开发的核心资料。同时，HD韩国造船海洋还计划通过此次海上实证测试确认装置正常运行，并通过韩国船级社（KR）的检验，加速该装置实现商用化的步伐。
“Hi-WING” 是由韩国海洋水产部提供援助的“船舶排放温室气体(GHG)综合管理技术开发”项目的一部分。在相关政策支持下，韩国海洋水产部与韩国海洋水产技术振兴院（KIMST）牵头，HMM、韩国船级社以及HD现代海洋解决方案(HD Hyundai Marine Solution,原HD现代全球服务)共同参与技术开发。同时，釜山市及韩国中小风险企业部“全球革新特区”支持项目下的地区船用设备企业也参与其中，为提升韩国整体环保船舶产业生态竞争力提供支持。
HD韩国造船海洋相关人士表示：“随着全球脱碳监管不断强化，能够最大化提升燃料效率的风力辅助推进技术正成为未来造船业的核心竞争力。公司将成功完成此次海上实证，引领环保船舶解决方案市场。”
HMM方面表示，未来两年将基于实际航行数据验证“Hi-WING”的节能效果，并根据结果逐步将该装置扩大应用至HMM全部散货船队。
HMM相关人士称：“继集装箱船队之后，公司的散货船队也将引入高效的环保设备。公司将从多方面努力，在实现船队规模增长的同时，推进质量层面的提升。”
随着碳中和时代的到来，英国交通部发布的《清洁海事计划(Clean Maritime Plan)》预测，全球风力动力技术市场到2050年将扩大到约25亿美元。为此，HD韩国造船海洋正在加快开发风力辅助动力装置等环保船舶相关新技术。2020年12月，HD韩国造船海洋与韩国SK 海运合作开发的硬翼帆辅助推进系统 (Hard Sail System)获得了DNV船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。2022年8月，HD现代重工自主开发的新一代环保船舶旋筒风帆（Rotor Sail）独立型号“Hi-Rotor”获得韩国船级社(KR)颁发的设计许可(Design Approval)证书，进一步提高了技术的可靠性。
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