加拿大总理卡尼还没踏上访华专机。
自家议员却抢先跑去台北“打卡”，还被曝全程由台湾方面出钱安排。
更戏剧性的是，政府紧急叫停两名执政党议员行程，反对党却高调指责这是“向中国磕头”。
一边是亟需中国市场解困的农业与能源产业，一边是屡屡踩线的涉台动作。
这到底是外交失误，还是精心设计的两手策略？
大家好，小汉今天就来带大家理清这场风波背后的真相：
加拿大真想修复对华关系，还是只想拿中国当谈判筹码？
2026年1月14日，加拿大总理马克·卡尼正式访华。
这是八年来加拿大总理首次踏上中国土地，被视为中加关系“解冻”的关键一步。
然而就在他登机前两天，一场围绕台湾的风波几乎打乱了整个节奏。
一支由加拿大议员组成的代表团正在台北活动，其中既有执政党成员，也有反对党骨干。
更引人注目的是，这趟行程是由台湾方面出资安排的。
事情很快出现转折。两名自由党议员在与政府沟通后，突然宣布提前结束访台行程返国。
理由很直接：避免与总理访华时间重叠，防止外界对加拿大外交政策产生混淆。
而另外三名保守党议员则坚持走完原定日程，并公开批评执政党“向威权低头”。
有人希望扩大农产品出口、缓解油菜籽滞销压力，有人又不愿放弃在涉台问题上的“象征性表态”。
卡尼此行带着明确目标而来：推动贸易、能源、农业和国际安全四大领域的合作。
但能否真正打开局面，还得看加拿大是否愿意在核心问题上拿出诚意。
访台撞期，谁在试探底线？
加拿大议员组团访台并非新鲜事。
过去几年，这类访问每年都会发生一两次。
通常由所谓“加台友好议会小组”组织，行程包括文化参访、与台湾官员座谈等。
但这一次的特殊之处在于时间点—恰好与总理卡尼访华高度重合。
按照原计划，这支跨党派代表团将在1月中旬完成全部行程。
但在1月12日，自由党议员何洁思和拉隆德突然宣布提前返加。
她们在联合声明中强调，此举是“听取政府建议后”作出的决定。
目的是避免干扰卡尼在北京的外交努力。
值得注意的是，这次访台并非完全由议员自发组织。
据《环球邮报》披露，整个行程由台湾方面提供资金支持，属于典型的“金援外交”操作。
这种模式近年来被民进党当局频繁使用，试图通过资助外国政客来访营造所谓“国际支持”的假象。
而加拿大政府此次罕见地介入干预，等于间接戳穿了这一套路。
相比之下，保守党议员的态度截然不同。
以副领袖为首的三人团不仅拒绝提前回国，还指责执政党“牺牲民主原则换取商业利益”。
外交事务评论员庄文浩更是直言，这种退让是在“奖励北京的恫吓行为”。
表面看，这是加拿大朝野两党在对华策略上的分歧。
但深层原因在于，自由党政府正试图将外交重心从意识形态对抗转向务实合作。
而保守党仍倾向于维持传统立场，即在涉台等问题上保持高调姿态。
然而，在当前全球贸易格局剧烈变动的背景下。
这种“嘴上强硬、行动犹豫”的做法，已经越来越难以为继。
四大诉求，背后全是经济账
卡尼此行提出的四大合作方向—贸易、能源、农业和国际安全，并非空泛口号。
而是直指加拿大当前最紧迫的经济痛点。
自2024年起，中国对加拿大油菜籽启动反倾销调查，并征收高达75.8%的临时保证金。
这一措施直接冲击了加拿大西部草原三省的农业生产者。
这些地区是加拿大油菜籽主产区，4万多名种植户因此人均损失数万美元。
萨斯喀彻温省省长甚至亲自率团访华，只为推动油菜籽重新进入中国市场。
卡尼此行携带农业部长同行，足见其重视程度。
其次是能源。
加拿大拥有丰富的石油和天然气资源，但长期以来90%以上的能源出口都流向美国。
这种高度依赖单一市场的结构，使其在谈判中毫无议价能力。
随着美国对加铝、钢、汽车等产品加征关税，加拿大开始寻求多元化出路。
2025年，基蒂马特港首次向亚洲出口液化天然气，标志着其能源出口战略转向。
中国作为全球最大能源进口国，自然成为关键目标市场。
再者是贸易多元化。
目前，美国占加拿大出口总额的75.9%，远超第二大贸易伙伴中国，约13%。
但《美墨加协定》即将迎来重新审议，特朗普政府又多次放言要“吞并加拿大”或收取“保护费”。
这让渥太华深感不安。
卡尼明确提出，要在未来十年内将对美以外市场的出口额翻一番。
在此背景下，修复对华关系不仅是经济需要，更是战略自救。
最后是国际安全。
这里的“安全”并非军事联盟，而是指供应链稳定、关键技术合作以及多边规则维护。
在美方频频推行“脱钩断链”的背景下。
加拿大也希望与中国在绿色技术、清洁能源等领域建立更紧密联系，以增强自身产业链韧性。
这四大诉求环环相扣，核心逻辑只有一个：降低对美依赖，寻找新的增长支点。
而中国，恰恰是目前最现实、最具规模的合作对象。
诚意够不够，要看行动而非口号
尽管卡尼政府在访台事件上采取了补救措施，召回两名执政党议员，但这只是最低限度的止损。
真正考验加方诚意的，是后续能否在三个关键问题上持续展现克制与尊重。
是否彻底切断“金援窜台”渠道。
此次曝光台湾方面资助议员访台虽属偶然，却揭示了一个长期存在的灰色地带。
如果加拿大政府真想改善对华关系，就应建立更严格的审查机制，防止类似事件再次发生。
否则，每一次议员“私人行程”都可能成为双边关系的定时炸弹。
能否在电动汽车关税问题上做出实质性调整。
2024年，加拿大对中国电动车加征100%关税，直接导致本国电动车销量暴跌。
2025年第三季度新注册纯电车数量同比下降52.3%。
市场数据显示，中国产电动车价格实惠、配置丰富，本可助力加拿大实现交通电气化目标。
但受高关税影响，消费者望而却步。
民调显示，62%的加拿大民众支持取消该关税。
卡尼若想兑现“为民众创造机会”的承诺，就必须正视这一矛盾。
是否真正接受“一个中国”为不可逾越的红线。
中方多次强调，台湾问题是中国核心利益中的核心。
任何与台湾官方往来、接受其资助的行为，都被视为对一中原则的挑战。
加拿大过去常以“三权分立、政府无法约束议员”为由推卸责任。
但此次主动召回议员，说明政府完全有能力统筹外交方向。
关键在于，这种态度是临时应急，还是长期政策转变。
值得肯定的是，中方已在卡尼访华前释放积极信号。
中国财政部副部长廖岷与加拿大前总理克雷蒂安会面时，明确表示愿重启财金对话机制。
这相当于为双方合作搭建制度性框架，也为卡尼此行预留了成果空间。
但归根结底，中加关系能否真正“重新校准”不取决于一次访问的场面有多隆重。
而在于加拿大是否愿意在涉及中国主权和核心利益的问题上，停止“既要又要”的投机心态。
既想从中国市场获益，又想借台湾问题刷存在感，这种算盘打不长久。
卡尼的专机已经启程前往北京。
接下来几天，双方将就具体合作展开磋商。
但比协议文本更重要的，是加拿大能否用持续一致的行动证明：
它不是在“利用”中国，而是真心希望建立平等、稳定、互信的伙伴关系。
否则，再多的“四大领域合作”愿景，也终将沦为空中楼阁。
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