尹同跃的每句玩笑都正好踩在行业的痛点上，隐藏着他对激荡的产业浪潮独特的感知。
原创：李琳
“汽车越来越智能，企业领导反而有点‘弱智’了。”
“奇瑞喜欢‘吹牛’，但从来不‘瞎吹牛’。”
“在王传福董事长后面讲话压力很大，比市场的压力还要大。”
“和雷军坐在一起，享受了岁数最大的雷军粉丝的好处。”
这样的俏皮话，不是出自哪个“段子手”，而是出自年过六旬的“车圈老汉”——奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃。
当所有人都把销量和利润当成最重要的话题，尹同跃却反其道而行之：“质量的排名比销量重要，利润的排名不如创新重要。”“降价是饮鸩止渴，高质量发展才是劈波斩浪的压舱石。”其他车企年终秀销量，奇瑞不仅秀销量，还要秀品质。在奇瑞2025年取得的四大突破中，品质表现被奇瑞单独拎出来讲：斩获“中国质量奖提名奖”；在J.D.Power新车质量（IQS）、销售服务（SSI）、售后服务（CSI）、产品魅力（APEAL）及车辆可靠性（VDS）五项评价中均位居自主第一，成为唯一的自主“五冠王”；累计60款车型获得全球各类五星安全评价，位居中国汽车品牌榜首。有了这样的成绩，难怪尹同跃敢说“奇瑞喜欢‘吹牛’，但从来不‘瞎吹牛’”。
谈到2025年最火热的AI技术，尹同跃创造了一系列“自嘲”语录。先是自嘲自己在AI领域“资历尚浅”，拼命学习是怕被下属“糊弄”：“邬学斌他们总是不断要人要钱，却鲜有明确承诺。”针对技术开发，尹同跃继续自嘲：“我们也积极开发新技术，但新技术上车也很胆小；宣传上我们也很胆小，不敢得罪谁，只有自嘲。”自嘲上了头，尹同跃甚至调侃自己的自嘲水平“不如东北人”。
不过，在调侃奇瑞新技术上车谨慎的同时，尹同跃话锋一转，难得严肃：“钱的问题可以模糊，但技术开发的每一个环节都不能有Bug。”他继续调侃道：“新技术上车我们‘没出息’；但在技术创新和投入上我们又像‘赌徒’，没钱也常让研发部门花很多钱。”
其实，奇瑞的钱也没白花。2025年，奇瑞通过“智能之夜”“混动之夜”“安全之夜”和“全球创新大会”等技术IP活动，系统性展示了其在智能化、电动化、低碳化领域的创新成果：飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、鲲鹏天擎48%热效率发动机、伯牙之音、 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）智驾大模型、凌霄飞行平台等10余项全球领先技术，构筑起奇瑞琳琅满目的“技术货架”。
出口也是个行业大话题，尹同跃却不谈销量规模、市场份额等大事，而将焦点放在如何做好小事上。“我们要做国家‘走出去’的纽带，而非麻烦制造者。”“中国出海的车企们应该自律，要做出海文明的使者，争取成为国家‘走出去’的代表，以及国家与海外关系的纽带。”“在国内我们‘打不还手，骂不还口’，在国外我们就特别担心被别人讨厌。”
当内卷成为人人避谈的行业禁忌时，尹同跃却选择了戳破“窗户纸”。2025年7月11日，在中国汽车论坛上，尹同跃调侃奇瑞是一家“胆小”的企业：“我们总是跟着别人干好事，也跟着别人干坏事。”“我们跟了价格战，也参与了内卷。”他甚至直言：“在智能化发展越来越快的当下，企业领导反而有点‘弱智’了。”
“尹式幽默”除了坦诚，还有藏不住的通透与格局。在电动汽车百人会论坛上，他当着雷军的面自嘲是“雷军最年长的粉丝”，引得全场哄笑；在北京车展上更顺势“拉客”：“如果买不到小米汽车，选择奇瑞也是个不错的选择”。这种对同行的包容与调侃，打破了车企间的对立氛围。他还在行业论坛上直言，希望多组织饭局：“汽车行业要见面，特别是领导人。越不见面，误会会越积越深。”以玩笑话的方式，轻松道出了对行业协同、化解矛盾的期待。
2025年的尹同跃，用一段段充满“尹式幽默”的金句，让外界看到了一个不一样的车企掌门人：既有老汽车人的坚守，又懂年轻人的笑点；既能放下身段自嘲，又不回避核心矛盾；既能坚定立场亮剑，又能在一笑之间为行业提供正能量。有人说，“尹式幽默”体现了“老顽童”的随性，但细品就会发现，尹同跃的每句玩笑都正好踩在行业的痛点上。在互相拉踩、贩卖焦虑的内卷氛围下，“尹氏幽默”就像一股清新的空气，显得尤其珍贵，让我们共同期待有更多的“尹氏幽默”出现。
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