城市主干道作为交通网络的“大动脉”，其通行效率直接关系到市民日常出行与城市运行活力。广州市工业大道中（昌岗路-新滘西路）路段，作为连接海珠区与荔湾区的关键通勤要道，曾面临拥堵溢出、慢行系统不完善等情况。佳都科技深度参与该路段交通优化工程，通过精准施策、协同治理，为这条核心主干道注入交通新动能，让通行更顺畅、出行更安心！
工业大道的“交通困局”
工业大道中全长约2.2公里，沿线串联8个信号控制路口，日均通行车流量超8万辆，是区域交通的核心枢纽。然而，日益增长的交通需求让这条主干道不堪重负：
工业大道中区位及信号控制路口分布
• 拥堵时长“超长待机”：北往南方向日均拥堵时长约10小时，南往北方向约7小时，早高峰8-9时、晚高峰19-20时拥堵指数分别高达2.51和2.65，高峰期车流排队长龙成为常态。
• 拥堵溢出风险突出：新威城宾馆、新南路等路口成为核心瓶颈，北往南方向最大排队长度达1100米，南往北方向达900米，部分路口因蓄车空间不足，排队车辆回溢至上游路段，形成交通阻滞。
工业大道中拥堵路段示意图
• 慢行环境亟待改善：非机动车道最窄处不足1.5米，机非混行现象严重；沿线无专门非机动车信号灯，行人过街距离长且缺乏安全岛，通行安全与舒适度大打折扣。
精准施策，解锁交通优化“组合拳”
针对工业大道的交通痛点，佳都科技协助广州交警开展全方位调研，以“提升通行能力、缓解拥堵溢出、改善慢行环境”为目标，量身定制优化方案，从交通组织、信号控制两大维度精准发力：
交通组织“微改造”，挖潜道路空间
• 优化车道配置：新滘西路路口东进口新增1条右转车道，新威城宾馆路口北进口增设1条掉头车道，新南路路口北进口扩容为3车道，通过调整车道功能、压缩冗余空间，最大化提升路口通行容量。
• 改善过街体验：昌岗立交路口东侧增设中央安全岛与右转安全岛，将54米长的一次过街优化为三次过街，大幅缩短行人单次过街距离，降低滞留风险。
优化前行人一次过街
优化后行人三次过街
• 完善慢行系统：全路段统一施划非机动车专用道或机非共享车道，车道宽度严格遵循≥2米标准，明确非机动车路权，从根源减少机非交织冲突。
信号控制“精细化”，提升通行效率
• 动态调整绿信比：根据路口改造后的流量变化，优化新威城宾馆、广纸北一路等关键路口的绿灯分配比例，重点提升南北直行方向绿信比，均衡路段通行压力。
• 增设非机动车信号：沿线路口统一加装非机动车信号灯，实现非机动车与机动车、行人的通行分离，避免交通冲突，提升慢行安全。
• 优化路口协调：将石岗路与新威城宾馆路口的协调模式从“防溢出控制”升级为“绿波协调控制”，保障核心车流实现不停车通行，提升路段整体通行效率。
石岗路-新威城宾馆不停车通行
治理成效显著，主干道焕发新活力
一系列精准优化措施落地后，工业大道中交通状况实现全方位改善，治理成效看得见：
• 拥堵状况大幅缓解：北往南方向最大拥堵指数从2.51降至2.24，最大排队长度从1100米缩减至420米，降幅达61.8%；南往北方向最大拥堵指数从2.65降至2.32，最大排队长度从900米缩短至253米，降幅71.8%，通行效率显著提升。
优化前北往南排队
优化后北往南排队
优化前南往北排队
优化后南往北排队
• 溢出风险消除：新威城宾馆路口北掉头通行能力大幅提升，绿灯时段可基本清空排队车辆，解决了车辆回溢影响上游路口通行的难题，交通循环更顺畅。
优化前排队回溢至石岗路
优化后排队回溢现象消除
• 慢行环境持续优化：非机动车专用道的完善与信号灯的增设，让非机动车通行更安全有序；行人过街设施的升级，大幅提升了过街舒适度与安全性，慢行交通体验焕然一新。
优化前慢行系统
优化后慢行系统
城市交通治理没有终点，只有连续不断的新起点。未来，佳都科技将继续深耕城市交通精细化治理领域，以数字化、智能化手段赋能道路通行优化，持续探索“科学治堵”的创新路径，为市民打造更高效、安全、便捷的出行环境，助力城市交通高质量发展！
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