大众第五代EA888发动机作为燃油车技术进化的代表，近期首搭在上汽大众途昂Pro上，用多项黑科技实现了动力与油耗的双重突破。
这款发动机解决了传统涡轮增压的迟滞问题——借鉴保时捷911的VTG可变涡轮技术，涡轮叶片能灵活调节间隙，低速时缩小间隙提升废气流速，高速时扩大通道避免堵塞，让发动机在1700转就能爆发出400N·m的峰值扭矩，最大功率达到200kW，比第三代高功率版提升14.3%，0-100km/h加速仅需7.6秒，车主反馈超车时动力随叫随到，完全没有涡轮迟滞的感受。
油耗方面，工程师通过全工况米勒循环技术实现高效省油。不同于传统米勒循环仅在高速表现好，第五代EA888用智能气门控制和优化进气道设计，让全工况都能保持高效燃烧，低油耗区（高效工作区）比前代扩大了5倍，覆盖更多日常驾驶工况。加上500Bar高压燃油喷射系统将汽油雾化成6微米颗粒（比头发丝细80倍），燃烧更充分，WLTC综合油耗仅8.35L/百公里，比同级发动机节省10%，按年行驶1万公里计算，能省下近800元油费。
排放表现也远超预期，面对严苛的欧7排放标准，500Bar高压喷射让颗粒物排放减少75%；排气系统配备快速升温的三元催化器和高效颗粒捕捉器，一氧化碳排放比国六标准低95%，官方测试显示尾气清洁度甚至超过部分家用空气净化器。
静谧性是另一大亮点，通过精准控制空燃比让油气混合始终处于最佳状态，大幅减少燃烧震动；涡轮增压器上加装消音装置，还引入主动降噪技术，怠速时车内噪音接近电动车水平，高速行驶也能清晰听到音乐细节。
耐久性方面，这款发动机经过了600台样机25000小时台架试验、50周极端路况试验、600万公里整车试验，涡轮采用火箭发动机同款耐高温材料，能承受1100℃极端环境，高压油泵强度是工作压力的3.6倍，设计寿命长达50万公里，用户评价开不坏。
作为首搭车型，途昂Pro搭载这款发动机后，WLTC综合油耗达到8.35L/百公里，比竞品低10%，热效率提升3%的同时，动力还提升了10%-20%，实现了动力性与经济性的平衡。对于追求驾驶乐趣又注重经济性的消费者来说，这款发动机的出现，证明燃油车依然有足够的技术潜力。
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