刚刷到SRAM的新品消息时，最先注意到的不是参数表，而是那对150mm的Red AXS曲柄——去年环法赛场上，温格高骑着它在阿尔卑斯山陡坡突围的画面还历历在目。现在这对曾属于“冠军专属”的短曲柄，终于和155mm规格一起摆上了货架，定价440美元，比老款还轻了29g。
更有意思的是，Red系列曲柄现在凑齐了8种长度，最长175mm，最短150mm。要知道三年前，市面上能找到的曲柄长度还只有170、172.5、175mm三种“标准答案”。这种变化背后，是骑行圈悄悄掀起的“短曲柄革命”。
短曲柄不是玄学：普通人能get的三个好处
“杠杆越短越费力”，这是初中物理知识，但职业车手们却集体倒向短曲柄，显然另有门道。结合近期实测和行业共识，这三个优势对普通骑友其实更实用：
长期用172.5mm曲柄的人换165mm后，最直观的感受是“膝盖不顶了”。原理很简单：短曲柄能缩小膝盖运动幅度，尤其在爬坡时，峰值负荷能降低15%左右。有位每周骑25小时的测试者换短曲柄后，困扰多年的膝痛居然缓解了，这对通勤党和训练狂来说都是刚需。
2. 气动姿势更容易保持
骑行时80%的风阻来自身体，短曲柄能打开髋部角度，让你在压低上半身时不用刻意蜷缩腿部。就像铁三选手早发现的秘密：同样的功率输出下，更趴的姿势能多省3-5%的力，长距离骑行差距会被无限放大。
3. 适配“非标准身材”
身高185cm却用167.5mm曲柄，身高170cm反而适合170mm——这种“反常识”的搭配越来越常见。因为曲柄长度本质要匹配跨高和柔韧性，而非单纯看身高。现在SRAM把选择拉到150mm，终于给小个子或大跨高骑友留了余地。
但别盲目跟风换：有实测者用152mm曲柄通勤，发现起步和爬坡确实更费力，必须提前降齿比适应。建议先去做fitting，比如从172.5mm换到167.5mm，座垫升高5mm，再微调前后位置，适应成本最低。
新品里的“隐藏彩蛋”：刹车和充电器更值得关注
比起话题性拉满的短曲柄，这次同步发布的另外两款产品，反而更像“实用主义王者”：
▶ 分档次的气动刹车
Red、Force、Rival三个级别的计时赛刹车，精准戳中不同需求：
- Red款
：碳纤维纹理手柄带reach调节，单指刹车就能捏出强制动力，适合追求极致减重的竞赛党；
- Force款
：和Red同功能但配Force卡钳，便宜60美元，性价比直接拉满；
- Rival款
：210美元的入门价，让铁三新手也能用上气动刹车。
有车友实测过老款Red刹车，说“从把立区刹车比以前省劲一半”，新款应该会更顺手。
▶ 带USB-C的AXS充电器
60分钟充满电池不算新鲜，但USB-C接口绝对是“救星级”设计。谁没经历过带了充电线却插不进老款充电器的崩溃？现在安卓手机线、充电宝线都能通用，长途骑行再也不用多带一根专用线。要知道户外充电最忌“线不对口”，这种细节升级比快充更戳心。
最后提醒：这些坑别踩
- 短曲柄不是越快越好
：150mm更适合170cm以下或柔韧性极强的骑友，普通人从165mm起步更稳妥；
- 刹车要配对卡钳
：Force刹车不能装Red卡钳，买错了会导致制动力不足；
- 充电器认准正品
：便宜的第三方充电器可能没有过充保护，AXS电池可不便宜。
SRAM这次的新品，本质是把职业赛场的“试错成果”转化成了民用方案。就像当年真空胎从山地车普及到公路车，短曲柄或许也会在几年后成为“标配”。但对我们来说，装备终究是服务于骑行本身——比起跟风买冠军同款，找到适合自己的设定，才能骑得更久、更开心。
¥89.0¥2680
立即抢购
加厚棉服
111人购买
¥158.0¥1290
立即抢购
纯棉保暖
154人购买
¥258.0¥1470
立即抢购
保暖棉服
122人购买
¥190.0¥699
立即抢购
哑光尼龙
233人购买
¥490.0¥21300
立即抢购
尼龙抽绳
123人购买
¥149.0¥599
立即抢购
内里加绒
554人购买
¥119.0¥399
立即抢购
深度睡眠
299人购买
¥119.0¥189
立即抢购
双层真空
454人购买
¥99.0¥299
立即抢购
毛针织衫
339人购买
¥89.0¥599
立即抢购
超大容量
340人购买
¥158.0¥1380
立即抢购
舒适实用
0人购买
¥139.0¥1290
立即抢购
保暖夹克
138人购买
¥168.0¥1390
立即抢购
显瘦时尚
135人购买
¥368.0¥3800
立即抢购
轻量保暖
149人购买
¥168.0¥1490
立即抢购
专业户外
184人购买
¥175.0¥989
立即抢购
针织毛线
98人购买
以上用户关注了该公众号
热门跟贴