我之前发了一个十万左右的SUV有哪些推荐，有网友推荐说锋兰达，有网友说锋兰达还不如新上市的本田HR-V。说实话我之前没怎么了解过这辆车，今天我们就来好好聊一下这款车。由于新能源内卷，所以目前大家对车辆的需求日益多元化，既希望拥有时尚动感的外观，又追求强劲省油的动力表现，以及舒适性和安全性耐用性。毕竟大家攒钱买个车确实都不容易。
先说外观，2026款本田HR-V 240TURBO PRO版前脸部分，倒梯形蜂窝熏黑格栅搭配黑化边框设计，攻击性十足。内部纹理从横幅饰条升级为网状结构，进一步强化了立体层次感。锐利LED鹰目大灯组采用双段式导光结构，点亮后呈现出光翼展开效果，不仅提升了夜间辨识度，还为整车增添了一份科技感。分体式大灯组设计独特。
车身侧面，溜背式车顶从B柱后流畅下滑，采用雷射硬焊技术，车顶与侧围无缝融合，风阻系数降低3%，提升了车顶与侧围一体化观感。双腰线设计，门把手处折角处理，分段式腰线与轮拱隆起线条相互搭配，光影层次更加立体。
车尾部分，取代旧款分体尾灯的是灯带内置3D透镜结构的横向延展LED灯带，整合了刹车灯与转向灯，夜间辨识度提升40%。底部新增双边双出排气装饰，搭配银色护板，呼应了前脸的野性风格，使整车看起来更加协调统一。
动力方面，2026款本田HR-V 240TURBO PRO版搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机被车友们称为黄金动力。其最大功率为134kW，约182马力，最大扭矩为240N·m，最大扭矩转速范围为1800 - 4500rpm。这意味着在较低的转速下，车辆就能爆发出强大的扭矩，动力响应迅速。
在实际试驾体验中，早高峰通勤时，车辆起步轻快，轻踩油门就能迅速响应，没有丝毫拖沓感，即使面对频繁的起步和刹车，也能轻松应对，让驾驶者在车流中跟车从容不迫。中途超车时，深踩油门，动力线性且持续输出，超车过程干净利落。爬坡时，240N·m的最大扭矩充分发挥作用，轻踩油门就能感受到动力的持续输出，车身姿态始终保持稳定。
更值得一提的是，WLTC综合油耗仅为6.96L/100km。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的经典组合。行驶在市区常见的坑洼路段和减速带时，悬架能够把颠簸滤得很干脆，不会把路面的细碎震动直接传递到车内，车身没有明显的颠簸感，即使家人坐在后排体验，他们也反馈说过减速带时没有那种生硬的冲击感。
总体体验下来，觉得这款车还是非常不错，你们觉得呢？
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