1月7日上午镇江史上最大新造船31.9万吨级“绿色”超大型油轮(VLCC)“韩通373”轮
在众人的注视下
缓缓驶离船坞 正式“出道”！
这艘巨轮
建造周期从5月份开始
到目前出坞 总建造周期大概8个月
它到底有多大？
长332.9米 宽60米 深30米
站在船边仰望
瞬间感觉自己格外“迷你”！
{️巨轮的心脏}
不止是“绿”，更是“稳”
这艘船
是名副其实的“三好学生”
环保尖子生
这艘 “韩通373”轮
不仅刷新了镇江造船的尺寸纪录
更自带“绿色”光环
主机满足国际最严TierIII排放标准
还集成SCR（选择性催化还原）系统
和开式脱硫塔
堪称油轮界的 “环保担当”
安全模范生
货舱区采用双底双壳保护
并设有专门的污油舱和压载舱
其中一个货舱可在极端天气下
转换为风暴压载舱
远洋航行 稳如泰山！
这艘镇江造“水上巨无霸”
此行的目的地是南通码头
但这艘巨轮目前还在建造阶段
无动力、无导航、无锚
怎么从镇江去往南通码头？
{没有动力}
怎么“走”？
答案揭晓——
组团拖带 排面拉满！
镇江海事局调配8艘拖轮组成护航编队
船队总长度651米 总宽度86米
四市海巡艇全程接力护送
这场面 说是 “水上移动地标” 也不为过！
新韩通船舶重工有限公司副总经理顾志清说：
“这次出坞由镇江海事局主导， 从2025年11月到出坞前，开了三次协调会， 前期策划非常到位，有利地保障了顺利出坞。”
{跨市拖带}
难度爆表！
长江江苏段
航道繁忙、桥梁密集、岔口众多
拖带这样一个不能自主航行的“大块头”
还要连续穿越四个城市的水域
难度可想而知
镇江海事局一级主办何桂龙介绍：
“此次超大型油轮出坞拖带作业 是对‘金牌海工’项目服务成效的一次实战检验。 我们运用‘VTS动态监控+现场艇力布控 +跨区协同联动’机制， 实现‘出坞有人护、拖带有人管、 关键节点有人盯’。”
{势头正猛}
建造计划排到了2029年！
这不仅是单艘船的成功
更是“镇江制造”实力的缩影！
去年 镇江海事共保障127艘新造船下水
目前镇江船厂、新韩通船厂等
5家船厂手持订单约251艘
建造计划已排到2029年
未来 镇江海事局还将实施
“一企一策” 精准服务
从下水到试航 全程“保姆级”护航
助力更多“国轮国造”驶向深蓝！
下次如果你在长江边
看到一列拖轮守护着庞然大物缓缓前行
那很可能又是一艘“镇江造”
正奔赴它的星辰大海！
来源：一起镇江
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