当美国军事专家首次看到歼35的清晰照片时，他们中的许多人下意识地断言这是F-35的“复制品”。但随着更多细节曝光，这些声音逐渐消失了。
美国《国家利益》杂志甚至发文承认，歼35让美军感到警惕，并直言F-35可能是“错误的设计产物”。
歼35与F-35的外观相似度确实引人注目，但这种相似背后是截然不同的设计逻辑。在相同的隐身需求下，中美两国的工程团队通过超级计算机和风洞试验，各自找到了气动外形的最优解。
歼35采用双发动机设计，而F-35只有单发，这导致两款战机在供油系统、进气方式和内部结构上完全不同，换句话说，歼35与F-35是“形似神不似”，内部构造天差地别。
相较之下，歼35的核心参数也颇具杀伤力：其最大起飞的重量可达35吨，直接就超越了F-35的29.9吨的起飞重量；其最高的速度可达2.2马赫，同F-35C的1.5马赫相比，也就更上一层楼了。
其隐身性能同样出色，正面最小雷达反射面积仅为0.01平方米，属于全球顶尖水平，这些数据背后，是歼35采用的第四代隐身涂料和更大尺寸的机头雷达罩，使其在探测和隐身能力上具备后发优势。
F-35战机在设计之初，本意是想同时满足美国空军、海军以及海军陆战队这三个军种的共同需求，可这种“一机适配三军”的折中方案，却让机身变得臃肿不堪，飞行时所受的阻力也大大增加了。例如，F-35的机腹布满不规则鼓包，严重影响隐身效果；而歼35的机腹则光滑平整，几乎不存在雷达反射死角。
此外，F-35的维护问题突出，2023年其战备完好率仅约51%，意味着半数战机无法随时投入战斗。而其在“工业基础”上就具有了中国歼20的几十倍的优势，不仅能高效的保障歼35的出动率，更能保障其“高空高超的”高空高超的战场效能的发挥。
歼35的战斗力在“野兽模式”下得到充分展现：机腹弹舱可携带6枚霹雳-15远程空空导弹，机翼下还能外挂4枚隐身巡航导弹和2枚霹雳-10近程格斗弹，总载弹量可达16枚，这种配置使其在低威胁环境下能发挥“炸弹卡车”的作用，甚至担当“武库机”角色。
而更值得一提的是，歼35的“弹滑兼容”不仅能从福建舰的电磁弹射器那一一跃地起飞，还能顺利的在辽宁舰和山东舰的滑跃的甲板上起飞降落，让中国三艘航母都能搭载这款隐身的战机。
美国军事分析师布兰登·J·韦切特指出，歼35的量产正动摇美国在印太地区的空中优势。中国五代机年产能已突破百架，而美国2024年仅计划采购24架F-35。这种产能差距可能进一步扩大。歼35与歼-20的配合更形成了一套完整作战体系：歼20负责夺取制空权，歼35则侧重舰载作战与多任务协同，两者结合使美军在西太的战术优势面临挑战。
歼35的成功折射出中国航空工业的体系化突破。从FC-31验证机到正式列装，歼35的研发历程体现了持续的技术积累与迭代。
而F-35虽为多国合作项目，却因设计妥协、维护难题和成本超支陷入困境，但未来空战的规则之变，或许就正从这种“专一的专业性”与“多方的妥协”之间的微妙的分野上开始了。
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