“F-22老了”这五个字，最近像弹幕一样飘在各路军迷群里。可真相是：老归老，它依旧能把大多数飞机按在跑道摩擦——只不过，今天来的不是“大多数”，是歼-20A。
先说最扎眼的，发动机。WS-15终于把“心脏病”这事翻篇，18吨级推力把歼-20A推上1.8马赫巡航，数字和F119齐平，但区别在“后劲”。F119是90年代的巅峰，推重比10一骑绝尘；WS-15用了更耐高温的单晶叶片，油门敢往深里踩，高原、热带都不用像F-22那样担心进气温度爆表。简单说，同样开加力，F-22像短跑名将，百米无敌；歼-20A更像越野选手，高原、远海一口气不喘。
雷达这事，官方没给瓦特数，只一句“探测距离显著提升”。业内习惯按T/R组件数量猜，歼-20A的AESA口径比F-22大一圈，组件多出一半，功率翻倍不是吹牛。F-22的APG-77毕竟三十年前的架构，后端信号处理还是PowerPC级别，升级只能“打补丁”；歼-20A直接上了国产GPU阵列，能一边照门一边“刷抖音”——顺带把无人机群指挥了。空战不是单挑，是打群架，谁能把更多队友拉进群，谁就先赢一半。
隐身呢？F-22依旧教科书，全向RCS 0.0001㎡级别，正面窄到离谱。歼-20A的鸭翼在转动时确实会“闪”一下，但设计师用可调边条把缝隙吸成层流，侧面比早期型号降了半个数量级。真要说差距，是尾部——F-22的二维矢量喷口自带冷却，红外信号压得像冰块；WS-15还没装全向推力矢量，尾焰温度高出一截，被第六代红外搜索系统盯住的距离可能多十公里。好在歼-20A的战术是“打了就走”，用PL-15双脉冲弹在150公里外开第一枪，不跟对手狗斗，尾喷口这点软肋暂时还能接受。
机动性视频里看得最直观：F-22能原地“落叶飘”，像功夫片里吊着威亚；歼-20A则靠大边条+鸭翼，瞬时盘旋角速度飙到30度/秒，但持续盘旋略吃亏。翻译成人话：F-22是舞王，花式炫技；歼-20A更像刺客，一招封喉，不玩花活。别忘了，歼-20A没装机炮——不是省重量，而是设计师赌定未来空战根本到不了扣扳机距离。这个决定狠得有点像当年苹果砍耳机孔，骂声一片，结果同行跟着抄。
数量才是最容易被忽略的杀招。F-22生产线早拆干净，186架摔一架少一架；歼-20A四条脉动生产线全开，年产量保守30+，机队已悄悄突破250。真打高损耗的消耗战，F-22摔不起，歼-20A摔得起——这道理简单，却致命。
所以，说“F-22再无翻身可能”确实过头，它依旧是世界顶级格斗高手；但歼-20A把比赛规则改了，从擂台搬进黑暗森林，谁先看到谁，谁就开枪，不给你近身炫技的机会。老拳王肌肉还在，只是新对手根本不打算比拳头，比的是谁先扣扳机。空战进入“发现即摧毁”时代，F-22的辉煌永远写在教科书；歼-20A的任务，是把下一章写成自己的草稿。
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