距离春节没剩多少天了，不少朋友都想着赶在年前入手一辆车，过年带着家人走亲访友或者短途出游都方便。尤其是预算15万左右的家庭，选车时更是纠结，想选台B级车撑场面，又担心这个价位的B级车要么动力不够用，要么配置偷工减料，空间还局促。其实我这段时间帮身边朋友看车，发现福特新蒙迪欧2.0T车型特别符合这个预算家庭的需求，今天就从普通消费者的角度，跟大家聊聊这款车，都是实打实的体验和细节，没有虚头巴脑的吹捧。
我第一次见到新蒙迪欧实车，是在4S店看车的时候，第一感觉就是这车气场很足，完全不像15万级别的车。车身宽度接近2米，车长也快到5米了，轴距更是达到了2945mm，这种尺寸放在B级车里也很能打。我当时特意坐进后排体验了下，我身高180cm，调整好前排座椅后，后排腿部空间差不多还有一拳多的距离，膝盖完全不会顶到前排座椅靠背。最让我惊喜的是后排中央地台几乎是平的，春节带着爸妈和孩子出行，中间坐个人也不会觉得腿没地方放，这点对家庭用户来说太重要了。后备厢空间也很规整，我试着把一个28寸的行李箱、一个婴儿车还有几个购物袋放进去，都还绰绰有余，过年回老家带多少年货都够用。要是偶尔需要装大件东西，把后排座椅按比例放倒，容积就能从520升扩展到1550升，实用性拉满。
坐进车内，最吸引眼球的就是那台超过1.1米的27英寸贯穿式4K大屏，配合12.3英寸的数字仪表盘，科技感直接拉满。我一开始还担心这么大的屏会不会只是个摆设，操作起来不流畅，毕竟很多燃油车的车机系统都被吐槽反应慢。但实际体验下来完全多虑了，它全系标配了高通骁龙8155芯片，启动后差不多2秒就能进行语音交互，我试着连续说“打开天窗、调低空调温度、导航到最近的加油站”，系统都能准确识别并逐一执行，没有半点卡顿。而且它还支持Apple CarPlay无线连接，我用iPhone连接的时候特别顺畅，不用额外插线，导航和听音乐都很方便。车内的用料也很实在，大部分地方都是软性材质包裹，摸起来很舒服，尤其是至尊型的内饰，深色搭配多米诺豪华纹理饰板，还有矿物蓝的缝线点缀，看起来很有质感，过年带着亲戚朋友出门，也显得有面子。
舒适性方面，蒙迪欧的座椅表现很出色。座椅上面有很多密集的孔洞，透气性很好，夏天开车久坐也不会觉得闷。内部填充很柔软，支撑力也不错，仿皮和翻毛皮材质的组合，摸起来有质感，还能防滑，打理起来也方便。主副驾驶都有电动调节功能，调节范围很大，不管是什么身材的人，都能找到舒服的坐姿，主驾驶还有座椅记忆功能，换驾驶员的时候不用反复调节。前排座椅还配备了加热和通风功能，冬天加热，夏天通风，一年四季都很舒服。上次开车经过一段颠簸路段，它的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂表现很好，能及时过滤掉大部分震动，车内乘坐很平稳。车速开到100km/h的时候，我用手表测了下车内噪音，大概56分贝，隔音效果不错，车内说话不用刻意提高音量。车速到125km/h的时候变道，车身一体性很好，完全没有飘的感觉，特别稳重。
聊完空间和内饰，再说说大家最关心的动力问题。新蒙迪欧2.0T车型搭载的是第五代EcoBoost发动机，最大功率261匹马力，峰值扭矩408N·m，零百加速能跑进6秒级，这个数据在同级别车型里表现很突出。我特意试驾了一圈，涵盖了城市拥堵路段、快速路还有一段山路，整体感受就是动力响应特别快，没有传统涡轮增压发动机的迟滞感。在城市里超车的时候，深踩一脚油门，动力就能及时跟上，很有信心；跑高速的时候，时速120公里再加速，依然有很强的推背感，过年回老家跑高速完全够用。与之匹配的是福特自研的8AT变速箱，换挡逻辑很清晰，动作也很平顺，不管是急加速还是高速巡航，都不会有明显的顿挫感。最关键的是，这台发动机能加92号汽油，对于家庭用户来说，长期用下来能省不少油钱。我试驾的时候特意留意了一下油耗，综合路况下百公里油耗大概在8个多油，对于一台2.0T的B级车来说，这个油耗表现已经很不错了。
安全方面，新蒙迪欧的表现也很让人放心。它采用了超强笼型车身设计，车身高强度钢（强度在600MPa以上）占比达到了53%，A柱还用了三层复合结构的马氏体钢，强度很高，能给车内人员提供很好的保护。而且它在中保研C-IASI的测评中，车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全三大核心项目都拿到了“G（优秀）”的评级，J.D. Power的可靠性研究报告里，它在中型高端轿车细分市场的排名也连续两年表现很好。这些权威机构的认证，比销售说再多都管用。我还注意到它配备了540°全景影像透明底盘功能，整合了360°环视影像和180°底盘视角，过年的时候走亲戚，难免会遇到狭窄的小巷或者不好停车的地方，这个功能能很好地消除视觉盲区，新手司机也能轻松应对。
它的辅助驾驶系统也很实用，福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统包含了全速域自适应巡航、车道居中保持、智能交通标志识别等功能。我上次跑长途的时候试了一下自适应巡航，加速和减速都很平顺，跟车距离也控制得很好，遇到前车减速或者加塞，它都能及时做出反应。车道居中保持功能也很好用，能清晰识别车道线，让车辆始终保持在车道中央，长途驾驶的时候能减轻不少疲劳。不过这里也要提醒一下，不管辅助驾驶系统多先进，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖系统。
外观设计上，新蒙迪欧采用了“大气运动感设计”语言，低趴宽体的姿态看起来很有动感。车头的立体梯形格栅很有辨识度，每个格栅单元都有不同的斜切面，在不同光线下能呈现出丰富的光影变化；三条棱柱状的日行灯带和LED大灯组结合得很巧妙，增添了科技感。车身侧面的隐藏式门把手让线条更简洁，搭配全新样式的轮毂，运动气息更浓。它还有赤霞红和沧海蓝两种配色，赤霞红比较个性，适合年轻人；沧海蓝比较沉稳，兼顾家庭和商务场合都没问题，过年开出去也很喜庆。
从价格和性价比来看，新蒙迪欧2.0T车型的起售价虽然不是15万以内，但结合终端优惠，实际落地价基本能控制在15万级，这个价格能买到一台2.0T的合资B级车，还是很划算的。对比同级别其他车型，比如凯美瑞的2.0L自吸、迈腾的2.0T低功率版本，新蒙迪欧在动力和空间上都有明显优势。而且它的常规保养周期和零部件成本在合资品牌B级车中处于主流水平，长期用车成本也不高，很适合家庭用户。
总的来说，福特新蒙迪欧2.0T车型在空间、动力、智能、安全等方面都表现得很均衡，没有明显的短板，完全能满足家庭用户的各种需求。过年买车，图的就是实用、省心、有面子，这台车正好都能满足。如果你预算15万左右，想选一台B级车，不妨去4S店试驾体验一下，相信不会让你失望。
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