雷克萨斯ES （ 参数 丨 图片 ）作为在华的销量当担，虽然佛系“老头乐”般的驾控表现让它常被喷，但不可否，它完美戳中了普通中产人群的豪车选购核心需求：既要面子够足、质感够好，又要配置实用、后期省心。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）
这次受甘肃白银粉丝委托，目标淘一台2024款雷克萨斯ES200臻享版，都说中年人最后的归宿是一台雷克萨斯，作为一个常年帮朋友淘车的老司机，在阅车无数后，对这个评价表示认同，繁华落尽见真淳，简单的东西往往是最好的。
淘车信息：
年款配置：雷克萨斯2024款ES200 臻享版
新车指导价：29.99万
登记日期：2024年11月
行驶里程：0.74万公里
淘车地点：广东东莞
过户次数：0
淘车价格：17.2万
从1989年初代ES 250（V20）以楔形车身开启豪华篇章，到2018年第七代ES（XV70）基于TNGA-K平台焕新登场，历经三十余年七代迭代，ES始终以“舒适至上”为核心，完成了从方正硬朗到优雅动感的蜕变。每一代车型的代号与年份清晰标注，直观呈现其在尺寸、设计、科技上的进阶之路，也见证了雷克萨斯“东方豪华”理念的传承与升级。
甘肃白银粉丝在一年多前，委托我们淘过一台日产2022款 天籁 2.0 XL-TLS悦享版，神奇的是，开了一年多，完美的以当时的淘车原价抵账给乙方，相信做工程的朋友大家懂得都懂，所以这次继续委托我们淘好出手、保值，年限近、公里数小的车源，反正再开一年继续抵账。核心关键点：性价比要高！性价比要高！性价比要高！而不影响日常的瑕疵能接受。
在精心对比下，我们在广东东莞淘到性价比最高的一台车源。不管你是想家用通勤，还是偶尔商务接待，这款车都能hold住场面。
2024款ES200臻享版是2024年7月底正式上市的，官方指导价29.99万，定位是ES200系列的次入门款，但配置却比老款的卓越版提升了一大截，相当于加3000块钱就能解锁一堆实用功能，堪称“加量不加价”的典范 。
很多朋友在淘车的时候会纠结，到底选老款的卓越版还是新款的臻享版？其实两者当时的新车指导差价只有3000块钱，但配置差异却很大，咱们直接做个对比，大家就知道臻享版有多香了。
除了跟卓越版的差异，臻享版跟更高配的ES260、ES300h相比，主要差在动力系统和一些高端配置上。ES260是2.5L自吸发动机，动力更强；ES300h是油电混动，油耗更低，而且配置更豪华，比如马克莱文森音响、全景天窗等，但价格也贵了不少，新车指导价要37万以上，二手车也得30万出头，性价比不如ES200臻享版。如果你的预算有限，而且对动力没有太高要求，ES200臻享版绝对是最优选择。
先看颜值，雷克萨斯的设计一直很对咱们中国人的审美，不张扬但有辨识度， ES系列 更是把“东方豪华”拿捏得死死的。2024款ES200臻享版的外观跟老款基本一致，没有花里胡哨的改动，但细节处全是质感。
前脸还是标志性的纺锤形进气格栅，内部是细密的网格纹理，搭配镀铬饰条点缀，看着就高级，比老款的横幅格栅精致多了。大灯组是LED光源，还带自适应远近光和自动大灯功能，晚上开车特别省心，遇到对向车会自动切换近光，不用手动操作，跑高速时远光射程够远，视野特别开阔 。下包围两侧的“回旋镖”式导流槽，加了镀铬饰条，让车头看起来更有层次感，不会显得单调。
侧面线条是设计的精髓之一，车顶从车头流畅过渡到车尾，形成一个优雅的溜背造型，再加上贯穿全身的腰线，让4975mm的车长显得特别舒展，完全不像30万级的车，停在路边跟 奔驰E级 、 宝马5系 放一起，气场也不落下风 。轮毂是多辐式设计，17英寸的尺寸刚好合适，既不显得小气，又能保证舒适性，胎噪也控制得不错。
车尾设计走的是简约大气路线，微微上扬的小鸭尾特别灵动，不会太夸张。尾灯组经过熏黑处理，中间用一条贯穿式镀铬饰条连接，不仅拉宽了车尾的视觉宽度，晚上点亮后辨识度也很高。排气管是隐藏式设计，让车尾看起来干干净净，符合它低调奢华的调性 。整体来看，这款车的外观属于“耐看型”，越看越有味道，不管是年轻人开，还是成熟稳重的商务人士开，都不违和。
动力方面，2024款ES200臻享版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力173匹，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT无级变速箱。很多人会吐槽它动力“佛系老头乐”，加速不够快，但说实话，对于家用通勤和日常代步来说，这个动力完全够用了 。
它的动力输出特别平顺，CVT变速箱换挡没有顿挫感，就像丝滑的巧克力一样，开起来特别舒服。起步的时候虽然不会有推背感，但加速很线性，踩多少有多少，市区堵车的时候跟车很轻松，不会让你觉得窜。
高速上行驶的时候，车速到120km/h也很稳，再加速超车的时候，只要深踩油门，发动机虽然会有一些嘶吼，但动力还是能跟得上，只不过需要提前预判，毕竟是自吸发动机，爆发力肯定不如涡轮增压 。
最让人惊喜的是它的油耗，真的太省油了！市区通勤百公里油耗大概7.5L左右，高速巡航能降到5.8L，加92号油就可以，完全不用加95号，一年下来能省不少油钱，比同级别的 宝马3系 、 奔驰C级 省多了 。
坐进车内，你会发现雷克萨斯的豪华感跟BBA完全不一样，不是那种堆砌科技元素的张扬，而是一种温润、细腻的质感，特别显档次。2024款ES200臻享版的内饰配置，重点在“实用”二字，每一个配置都能在日常用车中派上用场，不会让你觉得是噱头。
作为臻享版的核心亮点，舒适性配置绝对是它的加分项，而且很多都是老款卓越版没有的，当时加3000块钱就能拥有，真的太值了！
首先是前排座椅加热+通风，这绝对是“刚需配置”，尤其是在南方或者北方的朋友，冬天上车再也不用冻屁股，夏天也不会因为久坐而汗流浃背。座椅加热的升温速度很快，大概30秒就能感觉到暖意，而且有多个档位可以调节；通风功能是吸风式的，不会有吹得慌的感觉，能有效降低座椅表面温度，长时间开车也很清爽 。
另外，标配无钥匙进入+一键启动，不用掏钥匙，靠近车门就能解锁，上车直接启动，日常用车特别方便。还有手机无线充电，位置就在中控台下方，放上去就能充电，不用再插数据线，告别乱糟糟的线团，而且充电速度也不错，日常通勤足够用了。
用料方面，中控台、门板内侧大部分都是软质材料包裹，摸上去软软的，没有硬邦邦的廉价感。最值得一提的是，臻享版比老款卓越版多了中控台实木饰板，而且一直延伸到车门处，这种竹木饰板温润如玉，摸上去有自然的纹理，比塑料饰板高级太多了，瞬间提升了整个内饰的质感，坐进车里就感觉很舒服、很放松 。
主动安全方面，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，这也是臻享版的一大亮点。里面包含全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离警示等功能，不管是高速跟车还是市区拥堵路况，都能大大降低驾驶疲劳。还有并线盲点监测+倒车侧后方盲点预警带辅助刹车功能，这是臻享版比卓越版新增的配置，特别实用。
方向盘是真皮包裹的，手感特别细腻，粗细刚好合适，握起来很扎实，长时间开车也不会觉得累。方向盘上的多功能按键布局合理，操作起来很方便，不用低头就能控制音量、切换歌曲、调节巡航速度，安全性也高。
还有64色车内氛围灯，沿着出风口和车门内侧蔓延，晚上点亮后能营造出温馨的座舱氛围，提升不少用车幸福感。
中控屏是12.3英寸的悬浮屏，虽然比一些国产车型的屏幕小，但显示效果很清晰，操作起来也很流畅。内置的车联网系统支持CarPlay/CarLife互联，连CarPlay，导航、听音乐都很方便，而且语音控制也能用，喊一声“你好雷克萨斯”，就能调节空调温度、设置导航、切换歌曲，不用手动操作，开车的时候更安全。
不过有一说一，它的触控板确实有点难用，像在玩扫雷一样，需要适应一段时间，而且自带的导航更新比较慢，不如手机导航好用，这也是它的一个小缺点，大家可以用CarPlay来弥补 。
座椅用的是环保仿真皮革，虽然不是真皮，但摸上去柔软舒适，透气性也不错，而且耐磨耐脏，家用特别合适。座椅的包裹性很好，腰部支撑很到位，我开了三个小时高速，下来腰也不酸，比很多同级别车型的座椅舒服多了，堪称“移动沙发” 。
被动安全方面，全车标配10个安全气囊，包括前排主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还有前排膝部气囊，覆盖了车内各个位置，能在碰撞时给车内人员全方位的保护，这个配置在同级别车型中很少见，比很多BBA车型的气囊数量都多。
操控方面，这款车走的是舒适路线，方向盘转向精准，虚位很小，开起来很灵活，不会有笨重的感觉。底盘悬挂调校得很柔软，过减速带或者坑洼路面的时候，能很好地过滤颠簸，不会有生硬的冲击感，车内乘客不会觉得不舒服。
而且车内的静谧性做得很好，前排是多层隔音玻璃，高速上行驶的时候，风噪和胎噪都控制得不错，跟同级别车型比起来，静音效果绝对排得上前列 。
臻享版比卓越版多了8个实用配置，而且每一个都是日常用车能用到的，不是那种华而不实的配置。比如前排座椅通风，夏天真的太刚需了；并线盲点监测和倒车辅助刹车，能大大提升行车安全；手机无线充电、座椅记忆这些配置，能提升用车的便利性和质感。所以在淘车的时候，我更推荐大家选臻享版，二手车更值得入手。
热门跟贴