战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。
西方媒体反复炒作，说中国空军虽然数量不少，但一旦机场被打瘫了，飞机根本没地方起飞，但真相是这样的吗？
俄罗斯专家一句话戳破了这个说法的“窗户纸”：中国空军，早就不是过去那个靠数量撑门面的部队了。
今天的中国空军，能飞、能打、能躲，哪里是西方说的“一打就瘫”？
西方有些声音总是盯着中国飞机的“数量”，动不动就说“中国空军有3000架战机”，然后话锋一转：“可这些飞机战时根本飞不起来。”
先看战机本身，30年前，中国空军的主力确实还是歼-6、歼-7这些老古董，跟美军F-15、F-16比，那确实差点儿意思，但现在呢？
歼-10C、歼-16、歼-20这些现代化战机已经全面列装，不光能飞，还能隐身、能打远程、能协同。
俄罗斯军事专家弗拉基米尔·西夫科夫就明确说过，中国空军的现代化程度已经超过85%，而且不是单打独斗，是体系化建设。
这话什么意思？就是不光战机先进，背后的指挥、加油、预警、电子战，一个都没落下。
也就是说，中国空军不再是“数量多但打不了”的“纸老虎”，而是“质量硬又能打”的“真钢铁”。
有人说，现代战争拼的是“精确打击”，机场这种固定设施最容易被对方“点名”，这话没错，但问题是，你真以为中国空军几十年发展就没把这事算进去？
机场防护，中国早已不是“裸奔”，中国已经建成3000多个飞机掩体，其中有650多个是“加固型”，能扛住重型钻地弹。
更别说洞库机场了，在中国的西北、东北等地，很多山体被掏空，直接建了地下机库，战机从里面滑出来就能起飞，这可不是动画片，而是真实存在的“地下空军”。
此外，中国还配备了快速跑道修复部队，一旦跑道被炸，不用等几天几夜，几个小时内就能修好，飞机照样能起飞，换句话说，机场这事，中国早就布好了“多层保险”。
现代战争讲究灵活，靠死守一个机场确实不现实，但中国空军也不是非得“抱着机场不放”，事实上，中国早就发展了一张“天罗地网式”的起降网络。
比如高速公路起降，这可不是“纸上谈兵”，而是真人真机演练过的，郑民高速、京台高速这些地方，战机已经实打实地完成过起降演练。
还有民用机场，别看平时是民航用的，真到战时，几小时就能“军转民”，变身前线起飞点，中国有上百个民用机场，这些就是“隐藏的空军基地”。
更不用说那些山区的简易起降点，直升机、歼击机、运输机，都能按不同需求安排部署。
这套“机动起降网络”，让中国空军的部署不再受制于某一个点，真正实现了“哪里都能飞，什么时候都能打”。
有些人总爱拿“飞机数量”说事，仿佛打仗就是“你飞一架、我飞一架”，其实，现代空战拼的不是谁多谁少，而是谁体系更强。
中国空军近年来重点发展了特种机型，像空警-500预警机，不是普通飞机，是“空中大脑”，能指挥整个空战；
歼-16D电子战机，负责干扰敌方雷达和通信，是“隐形保镖”；还有运油-20，加油机一飞，战机航程翻倍。
这些配套机型，构成了一张完整的“空中作战网络”，让中国空军不再是“单打独斗”，而是“成群结队、协同作战”。
后勤保障也不再是老式“跟不上趟”的短板，现在中国空军不仅有综合保障基地，还有物资预置点，能实现战机快速转场、快速补给。
民用物流、医疗、通信资源，也都能在关键时刻“军转民”，整个国家机器都能为空军服务。
西方媒体为什么总在唱衰中国空军？
过去几十年，西方一直把自己当作空军强国的“代言人”，美军更是自诩为“天空霸主”。
但如今，中国空军的飞跃发展，特别是歼-20等高端战机的列装，让这种“独霸空中的幻觉”开始破裂。
面对这一现实，西方一些媒体与智库开始“话术攻击”：既然打不过你，就说你“虚有其表”；既然比不过你，就说你“没有实战能力”。
但这些说法，早已被中国空军的训练强度、演习频率和装备更新速度，一一反驳得体无完肤。
这也难怪连俄罗斯的军事专家都看不下去了，站出来说：中国空军早就不是“纸老虎”，而是一支具备现代战争能力的强大力量。
今天的中国空军，已经不是“能飞就行”的阶段，而是“飞得远、打得准、控得住”的战略级空军。
它有数量，但更有质量；它有装备，更有体系；它能依赖机场，但也能摆脱机场；它不怕打仗，更不怕别人说它打不了仗。
这支空军的背后，是几十年如一日的技术积累、基础设施建设和体系化改革。
每一座机堡、每一条跑道、每一架加油机，都是中国空军迈向现代化的真实脚印。
而那些唱衰的声音，不过是对未来格局变化的“心理防线”，真到了关键时刻，是不是能飞、能打、能赢，战场会给出答案。
热门跟贴