1月12 日，美军印太司令帕帕罗在国会听证会上说了句大实话，原话大概是这个意思：即便近期中美政治关系趋于稳定，中方仍在持续对亚洲邻国施加军事压力。
这话从一个四星上将嘴里说出来，分量可不轻。要知道，就在同一场合，他还在强硬表态要支持菲律宾"维权"、要强化美日同盟、要给中国施加压力。
结果话锋一转，向中国泼脏水。这前后反差，怎么看怎么像在"耍赖"，打不过就想拉着对方一起限制军备。
但帕帕罗这番话，其实揭开了美国海军一个藏了很久的伤疤。
2021年10月，美国"康涅狄格"号核潜艇在南海撞上了海底山脉，艇首严重受损。按理说，修一艘潜艇不算什么难事，美国当年造核潜艇就跟下饺子似的。可这艘"康涅狄格"号，愣是修了快五年，到现在还没回归舰队。
为什么？不是技术问题，是根本排不上队。美国的造船厂维修任务积压得一塌糊涂，连个干船坞都抢不到位置。维修预算也从最初估计的5000万美元，一路涨到8000万。这艘核潜艇就像个病人，住进医院发现前面排了几百号人，只能干等着。
更让人哭笑不得的是，美国军舰现在普遍有个"生锈"的毛病。这事严重到什么程度？总统特朗普曾经半夜发短信追问海军高层，问这锈怎么还治不好。
后来这事被列为优先事项，但到现在也没根本解决。不是不想修，是船厂能力就这么大，顾了这头顾不上那头。
翻翻历史，美国可是正经的造船强国。二战时期"自由轮"的产量，至今都是工业史上的传奇。可如今呢？全美13家海军造船厂，9家已经停产了。能造航空母舰的，只剩纽波特纽斯一家，全球独此一家，别无分号。
问题出在哪？说白了就是产业空心化。
首先是人的问题。培养一个合格的造船工人，起码要三到五年。但现在年轻人谁愿意干这个？工作环境差、收入一般、社会地位也不高。老师傅们一个个退休了，新人补不上来，青黄不接。
其次是资本的问题。美国船厂这些年忙着给股东分红、回购股票，设备升级的钱能省就省。短期财报好看了，长期竞争力废了。
现在美国连民用造船能力都基本丧失，急需的极地破冰船，还得跑去芬兰下订单。一个曾经的造船霸主，沦落到要找北欧小国代工，说出去都丢人。
今年1月份，美国劳工部拨款近1400万美元，说要重建造船业劳动力队伍。1400万什么概念？一艘驱逐舰造价20多亿美元，这点钱连个零头都不够，纯属象征性表态。
光说美国不行，到底差在哪？看两组数据就明白了。
第一组，造舰速度。美国寄予厚望的"伯克III"型驱逐舰DDG-126，2020年开工，到现在1900多天了，还没下水。中国055型万吨大驱呢？从动工到服役，总共用了1870天。美国一艘船还在船台上晒太阳，人家同级别的早就出海转了好几圈。
第二组，舰队年龄。美国海军六成舰艇服役超过30年，"提康德罗加"级巡洋舰平均舰龄35年，老胳膊老腿的还在硬撑。中国海军呢？70%的军舰是2010年以后下水的，平均舰龄才15.8年，正是当打之年。
美国海军总吨位740万吨，确实还是全球第一。但这就像一个老人，块头大，可骨头脆。
中国海军总吨位近300万吨，排第二，但每年新增舰艇超过20万吨，相当于不断在长肌肉。此消彼长之间，差距在飞速缩小。
不仅如此，帕帕罗在听证会上还搬出了一个老古董，1922年的《华盛顿海军条约》。这个条约当年限制了各主要海军强国的舰艇吨位，美英日法意各有配额。帕帕罗的意思很明显：既然我造不过你，那咱们坐下来谈判，大家都别造那么多了呗。
这话听着挺有道理，但仔细一想就不对味了。当年签那个条约，是列强之间瓜分势力范围的霸权游戏，本质上是几个强盗分赃。而且后来条约也没管住，日本一退出，大家就撕破脸了。
更关键的是，中国发展海军是为了什么？是为了保卫自己的海疆和海上通道。南海这片水域，对中国的能源安全、贸易运输有多重要，不用多说。
发展海军是正当的国防需求，不是要跟谁争霸。美国自己在全球部署了几百个军事基地，舰队满世界跑，现在反过来说别人扩军给邻国带来压力，这道理怎么说得通？
所以说到底，帕帕罗的那番话，与其说是在向中国施压，不如说是在向美国国会哭穷要钱。毕竟，承认"我们办不到"这种话，对一个军方高官来说，等于是变相申请更多预算。
但话说回来，预算再多，工业根基不行也白搭。美国海军的困境，本质上是几十年产业空心化的总清算。华尔街赚得盆满钵满的时候，五大湖区的工厂却在一家家倒闭，这笔账迟早要还。
太平洋足够大，本来容得下中美两国共同发展。但前提是放下那套"我行你不行"的霸权思维。造不出船就想靠嘴皮子限制别人，这招一百年前就不好使了，现在更不可能。
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