最近一段时间，中巴联合研发的“枭龙”战斗机又火了！印巴空战引发的热度一直没有下降，反而在上升，在2026年1月12日，中国官宣歼-10CE战斗机在印巴空战中战绩，确认击落多架敌机，自身无战损之后。又接连有消息称，已有六国正在排队下单，包括：阿塞拜疆、利比亚、沙特、苏丹、孟加拉国和印度尼西亚，都已经购买或正在谈判之中。
有关消息虽说存在一些疑问，毕竟还没有最终完成交付，但是，仍可以显现出现在“枭龙”战机在全球市场上正在受到越来越多的欢迎。这样的情况让印度媒体不愿意接受，在2020年1月16日，印度媒体《欧亚时报》直呼：绝对不可能！在标题就是用了“轰动效应，还是媒体炒作？”
印度媒体在报道中指出，已发现有五篇关于“枭龙”战斗机销售的报道都来自英国媒体《路透社》，其中三篇被冠以“独家 ”之名，四篇的署名相同，所有这些消息都来自“消息灵通人士的匿名消息”来源。这确实是很大的疑点，但是也不能否认“枭龙”战斗机外销一直处于增长之中。
“枭龙”战斗机在2003年才首飞，最晚到2010年就开始服役，除了巴基斯坦空军装备外，在2015年就签得了第一份出口订购，缅甸成为第一个海外用户，随后是尼日利亚，阿塞拜疆第三个海外用户，在2025年实现了第一批交付。
2025年时，“枭龙”战斗机多次参与实战，空袭伊朗、阿富汗境内的目标，印巴冲突也是参战机型，摧毁了印度的S-400防空系统，展示出一款相当优秀的多用途战机的形象。
“枭龙”设计定位为轻型机，虽说限制了它的航程和载弹量，但是也有效地降低了成本。与价格动辄一亿美元以上的欧美战机相比，“枭龙”战斗机便宜太多了，机体成本不超过5000万美元。
“枭龙”战斗机外销订单随之增长，也并不是什么意外，现在真正阻碍其外销的问题就是生产能力。“枭龙”战斗机的生产线设在巴基斯坦，由中巴两国联合生产。由于巴基斯坦一直有着非常大的需求，占用了大量产能，故而其外销的空余产能非常有限。
最近几年，巴基斯坦在自身的需求得到相当的满足之后，才开始重视外销的问题。但是以目前的生产能力想要同时满足多国的订单是不可能的，每年外销数量可能不超过10架。阿塞拜疆为了获得“枭龙”战斗机，实际接收了巴基斯坦空军的二手机。也因此，“枭龙”战斗机的外销工作可能没有想象得多。但是受到关注是必然的，毕竟这是一款非常符合中小国家需求的战斗机。
有关“枭龙”战斗机热销的情况有许多消息来源，并非只有一家英国媒体《路透社》。2026年1月13日，巴基斯坦国防部长阿西夫证实了“枭龙”战斗机的出口成功。“我们收到了大量的订单，巴基斯坦可能在六个月内就不需要国际货币基金组织了，这是大量外销带来的财政改善，巴基斯坦都要还清欠债了。
2026年1月14日，巴基斯坦总理夏巴兹声称，在印巴冲突后，多个国家正与巴基斯坦就购买“枭龙”战斗机进行谈判，许多国家“正积极与我们接洽，以期获得这些战机”。虽然他没有具体说明谈判具体情况，但是他在内阁会议上进行公开讲话，这等于是官方宣传，不存在造假的问题。除了外销“枭龙”战斗机之外，巴基斯坦研发的“穆沙克”教练机也受到关注。
印度媒体质疑，显得有点可笑，质疑的只是到底卖出了多少，而不是能不能卖出去。印巴冲突才结束不到一年，军火采购谈判却往往是以年为单位进行，所谓6国采购，大多可能只是进入谈判阶段，结果尚不明。现在只是传出一些早期的好消息，并不意味着马上会签约，最终将达成什么样的合同也无法预测。
现在印度媒体开始质疑，只能说是一种心慌的表现，与巴基斯坦相比，印度的航空工业完全是失败的。LCA战斗机研发了多年，现在别说研究出口，连供应印度空军都显得产能不足，与巴基斯坦能够外销形成了鲜明的对比。
印度媒体报喜不报忧，还喜欢造谣，这并不能改变什么，印度似乎只有漂亮的计划，美好的说辞，没有切实的行动，也难怪在许多方面被巴基斯坦超越。
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