2026年1月，浙江甬舟铁路金塘海底隧道传来重磅进展——两台国产盾构机“甬舟号”“定海号”正在东海海底64米深处相向掘进，这条全长16.18公里的隧道，是目前世界最长的海底高铁隧道，预计2028年底建成通车，届时舟山将彻底告别“不通铁路”的历史。

可能有人没概念，16公里海底隧道啥概念？比港珠澳大桥的海底隧道还长近10公里，相当于22座足球场连起来的长度，盾构段就有11.21公里，全程在海底穿行。更牛的是，隧道最大埋深78米，海底水压高达8.4巴，相当于成人手掌上要扛近1吨的重量，指甲盖大的地方就得承受7.8公斤压力，施工难度堪称世界级。

海底施工可比陆地复杂多了。金塘水道地质多变，隧道要穿越28次软硬地层，硬岩强度接近200兆帕，比普通混凝土还硬。为了应对挑战，“甬舟号”装备了300把滚刀，比常规盾构机多近百把，还配了智能监测系统，能实时盯着刀具磨损情况，就像给盾构机装了“火眼金睛”。工人换刀更不容易，得用饱和潜水技术，在高压舱里待28天，作业堪比“海底太空对接”。

现在宁波到舟山开车要1.5小时，隧道通车后，高铁只要26分钟就能直达，杭州到舟山也才77分钟，浙江“市市通高铁”的最后一块短板就补齐了。未来还能通到上海，40分钟就能从舟山到浦东机场，不管是旅游还是通勤都超方便。

这条隧道不光是“长”，更藏着中国基建的硬核科技。全球首创的滚刀磨损监测系统、高精度导向系统，还有国产化的饱和带压换刀技术，硬生生攻克了高水压、复杂地层的世界级难题。每掘进1米都不容易，“甬舟号”至今已换刀2400多把，相当于每米就要换一把刀。

为啥要花这么大功夫挖海底隧道？舟山是长三角唯一不通高铁的地级市，之前进出全靠轮渡或高速，遇到台风天还容易停运。隧道通车后，14亿人的全国铁路网将接入舟山，不仅能带动旅游和经济，还能让两地实现“同城化”，早上在宁波吃汤圆，中午去舟山吃海鲜都不是事儿。

从海底隧道到跨海大桥，中国基建总能突破想象。这条藏在东海底下的高铁线，既展现了“逢山开路、遇水架桥”的实力，更让老百姓感受到科技带来的便利。相信再过两年，坐着高铁穿海底的梦想就能实现，这就是中国速度，更是民生温度！