花费重金请俄罗斯设计武直10为什么卖不动？|中航工业|俄罗斯|原型机|国产光辉战机|武直10|直-10|直升机|陆航

首先，根据开源资料，直10型武装直升机是由中国航空工业集团直升机设计研究所（602所）负责设计（608所也有参与）、由中航工业昌河飞机工业公司制造的。该项目源自1992年立项的“中型武装直升机”，是军方“九五”期间的重点研发项目。

至于原问题提到的所谓“花费重金请俄罗斯设计”值指得应该是1995年时，中航工业跟俄罗斯卡莫夫（Kamov）设计局联合研制的6吨级武装直升机项目。

该项目中航工业内部代号为“941工程”，耗资约894万美元，最终完成了初步概念设计并进行了模型风动测试，但并未生产出原型机。

根据俄媒报道：1996年到1998年期间，中方设计师基于跟卡莫夫设计局合作开发的6吨级武装直升机设计理念先后开发了数种构型迥异的验证方案，在进行了大量实验后，中方根据测试结果迭代了数轮设计，直到1998年才基本确定了设计思路。在1998年到2009年该型直升机定型之前，还进行了大量设计改动，包括但不限于：多次修改了机身形状、广泛采用了复合材料、多次降低了空重、反复根据测试数据针对性的优化了雷达隐身设计、多次改变发动机舱形状和喷口布局以适应不同种类似的进口和国产涡轴发动机等。

除了来自俄罗斯的合作方，中方还于1997年时引入了欧洲直升机公司的旋翼系统设计专利。于1998年时与阿古斯塔.韦斯特兰公司合作研制了新型传动系统等。特别是当时还从普惠加拿大公司&汉密尔顿桑德斯特兰公司采购了当时比较先进的PT6C-67C型涡轴发动机和配套的数字式发动机控制系统等。

1998年，中航工业直升机研究所（602所）提出的“专用武装直升机”项目正式立项。在历经了相关复合材料开发进度严重滞后、进口涡轴发动机断供、改“国发”还是改“毛发”大讨论、发动机舱形状和喷口布局针对性修改，以及全机“大减重”等一系列“纷扰”之后，直10项目最终于2009年定型并开始批量列装。此时，距直10原型机首飞（2003年4月29日）已过去了6年多，距项目正式立项（1998年）则已经过去了约11年。

最后，直10并不存在原问题中提到的“卖不动”的问题。2009年至今，直10基础型和2个后期批次（前后座舱侧面均增加了陶瓷加石墨烯复合材料装甲板、安装了新型导弹逼近告警系统、换装了新型涡轴发动机等）已实锤装备了14个陆航攻击直升机营（东部战区某陆航旅不知为何一直未换装），直10K和直10KH则装备了至少1个空降兵攻击直升机大队和1个驻港航空兵团攻击直升机大队等，即使不算原型机，各种型号合计装备数量也已达到了380余架。