“要不咱们再签个《华盛顿条约》吧。”——这话从美军印太司令帕帕罗嘴里蹦出来，听着像历史老师拖堂，实则把五角大楼的底牌全抖了：船造不出来，只能先画道线，把别人速度摁住。算盘珠子崩得太平洋都能听见回声。
先说家底。美海军740万吨，11艘核航母，数字确实唬人，可平均舰龄35岁的提康德罗加，钢板脆得能当薯片掰；60%的舰艇过三十而“锈”，维修账单一年比一年厚。另一边，中国300万吨，年轻力壮，平均15.8岁，每年还往水里扔20万吨新钢。福建舰带电磁弹射，055大驱一排12艘，075两栖小平顶5艘，下水节奏跟下饺子似的。DDG-126伯克III干了1970天还在船台上喘，055从切割钢板到交舰1870天，差出来的130天够美国工人再休一轮带薪假。
更扎心的是船台数量。中国17家大船厂灯火通明，军民两用，工人三班倒；美国13家军船厂9家歇业，能造航母的只剩纽波特纽斯一根独苗。奥斯汀在国会承认“中国造船能力是美方230倍”，话音没落，议员们先倒吸一口凉气——230倍不是比分，是鸿沟。博伊西号核潜艇排队等维修，一等等了9年，船坞被民船占用，最后只好打包送去印度、韩国“海外保养”。1400万美元培训费听着热闹，摊到50个州，连个焊工班都凑不齐。
帕帕罗搬出1922年条约，说“当年列强能谈，今天也能谈”，却忘了两条：一百年前的华盛顿，美国船台正冒烟，英国日本得看白宫脸色；如今美国船台长草，中国手握全球过半民船订单，谈判桌得先搬钢板再来谈。把主权国家的正当防卫需求，类比成列强分赃，这历史作业抄得属实潦草。
说到底，海军竞赛是工业竞赛的倒影。过去十年，美国造船厂把现金流拿去回购股票，股价漂亮，船坞生锈；中国把LNG船、邮轮、军舰放在同一条产业链上滚，技术迭代越快，成本越低。太平洋够宽，容得下两支舰队，却容不下一个去工业化还想着靠规则卡脖子的幻梦。帕帕罗那句“签条约”，翻译过来就是：跑不动了，能不能把终点线往前挪十米？——裁判还没吹哨，观众先笑了。
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