不仅标志着中加关系结束8年低谷全面破冰，更直接撕开了美国盟友阵线，让远在大洋彼岸的特朗普瞬间认清现实，加拿大这枚攥在手中多年的棋子，已然失控，是时候体面舍弃。
但是不得不说卡尼来中国这一趟真的是值了，为什么中加出了联合声明对特朗普影响这么大？联合声明里都有哪些内容？
但这光鲜的表象之下，谁又能忽略那些关键外交承诺被卡尼用“新秩序”、“新方针”这种云山雾罩的词汇一笔带过？这究竟是一次真诚的破冰，还是一场精心编排的政治走秀？当中国海关总署署长在停机坪迎接卡尼的那一刻，这场博弈的底牌便已亮明。
加方乃至农场主们的软肋是油菜籽，要知道自去年8月被征收75.8%反倾销税以来，短短数月间损失数以十万计，濒临破产。现在中方松口将其降至15%，但价码也标得清清楚楚，渥太华必须拆除针对中国电动车的100%关税高墙，给予49000辆配额，并执行6.1%的最惠国税率。
这是一笔冷酷而清晰的交易，你想要粮食出口的活路，就得放开新能源市场的生路。中方的逻辑坦荡且直接，主打一个“投桃报李”。但是就在卡尼和中国签下多项合作协议的同时，国内的麻烦却如影随形。
安大略省省长福特毫不留情地泼了一盆冷水，直言美国代表已就“制造业岗位流失”表达了关切。更具戏剧色彩的是，福特转手就拿出了特朗普的剧本，我们不想要中国车抢饭碗，除非你们来这建厂。
这套说辞听着无比耳熟，完全复刻了当初逼迫墨西哥建墙、强压欧洲买气的老套路，先制造恐慌，再勒索代价。只可惜加拿大没有美国的经济肌肉，这种狐假虎威的“半吊子威胁”，除了让自己显得尴尬，并没有多少威慑力。
如果说经贸领域的让步还能用百分比来量化，那么外交立场上的闪烁其词，则彻底暴露了卡尼的底气不足。当被追问“印太战略”中对中国的定位是否会调整时，外长阿南德顾左右而言他，仅承诺“不会沿袭特鲁多路线”，声称有“全新方针”，却拒绝对细节吐露半个字。
卡尼在北京兜售的“世界新秩序”概念更是令人费解。所谓“志同道合国家组建联盟替代现有秩序”，听起来宏大，实则充满了算计。他既未承诺退出美国主导的围堵战略，也未在南海、台湾问题上做出停止挑衅的实质保证，不过是试图用新瓶装旧酒，在中美夹缝中跳一场平衡舞。
最讽刺的是卡尼口中重申的“一个中国原则”，在加拿大国内面临着巨大的信用赤字。就在访华前一个月，加国军舰还在穿越台湾海峡配合美国的“自由航行”。议会里堆积如山的涉华议案，从新疆指点到香港。
如今到了中国说几句场面话，谁敢保证飞机一落地渥太华，这番表态不会瞬间翻篇？卡尼这场外交大戏，与其说是演给中国看，不如说是演给美国看的。
面对特朗普对加拿大木材、钢铝加征的单独关税，以及那句嘲讽味十足的“加拿大可以做第51个州”，卡尼在7成出口依赖美国的现实面前，根本没有对等谈判的筹码。他唯一的解局思路就是打“中国牌”，试图向白宫传递“我并非无路可走”的信号。
但这招险棋能走多远？加拿大国内的反对声浪早已此起彼伏。福特会见美方代表后的强硬表态，本质上就是白宫意志的传声筒。那些高喊“取消关税会激怒美国”的政客，实际上是在赌卡尼不敢彻底倒向东方。
尽管卡尼信誓旦旦要将非美出口翻一番，但该国产业结构对美国的依赖早已病入膏肓，绝非朝夕可改。更令人玩味的是，卡尼一边在北京大谈“历史性收益”和“新战略伙伴关系”，一边却还要看美国的脸色行事。
当初跟随美国对华加征100%关税时，何曾问过中国的意见？如今撞了南墙才想起来谈合作，签了协议又怕落实，这哪里是伙伴，分明是把中国当作救急的提款机。说到底中加关系的症结，从来不在于几颗油菜籽或几辆车，而在于加方始终未将中国视为平等的伙伴。
卡尼所谓“基于过去关系中最好的部分构建新关系”，听着温情脉脉，可这“最好的部分”指的是什么？是无端拘押孟晚舟的三年？是军舰在南海的横冲直撞？还是那些干涉内政的决议案？真正的互惠必须建立在尊重主权的基础之上。中方降低关税，是因为加方在电动车问题上低了头。
中方同意合资是基于加方承诺不盲目脱钩。但这些承诺的含金量，卡尼自己心里也没底。当福特公开唱反调，当阿南德拒绝修改战略定位，这份联合声明随时可能变成一张废纸。反对派的担忧并非毫无逻辑，若真的一脚踏入中国新能源阵营，美国会如何报复？
在关键矿产的深度合作，会不会导致加拿大被踢出“五眼联盟”？卡尼敢拿国运去赌这个不确定性吗？从他全程模棱两可的表态来看，答案显然是否定的。所以这场破冰之旅，更像是一场各取所需的政治交易。中国给足了面子和台阶，卡尼也拿到了回国交差的清单和向美国示威的筹码。
但关于加拿大的核心问题，依然是否加拿大能否真正独立自主、是否能一直坚持恪守一个中国原则，在这些关键问题上边，卡尼依然交了白卷。当承诺还停留在纸面，当国内杂音四起，这场热闹的访华能否重启关系，还得看后续行动。
毕竟中国讲究礼尚往来，但绝不做慈善。想要市场，就得拿真诚来换。
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