1月16号中午，一架美军F-35A战斗机在青森县东边的海面上空突然失去联系，它挂出了代表紧急情况的7700代码，这架飞机是从三泽基地起飞，当时天气很冷，海水温度只有两三度，飞行员如果掉进海里，生存机会非常小，至今连一片飞机碎片也没有找到。
这架F-35A其实挺新的，去年7月才说要换装，原计划2026年才全用上，它可能没飞过几次就在训练中出事了，事发地点离陆地很远，搜救工作变得特别困难，这是F-35服役以来第十起大事故，也是第一回飞行员可能没能救回来。
F-35这几年出过不少事故，从2020年到2025年7月，光是美军就发生了九起严重事件，比如夜间训练撞到地面，电子系统突然失灵，在南海降落航母时掉进海里，还有一次因为液压油结冰飞行员只好弹射逃生，这些问题出现在飞行控制、航空电子、空中加油和起降操作各个部分。
其实早有人提醒过这些问题，美国政府问责局从2018年就指出F-35不好用，战备率偏低，维修费用高，交货还经常拖延，这次事故又暴露出几个老毛病，散热效果不够好，机身为了隐身设计鼓起一个包，RCS性能反而下降，极寒天气下液压系统容易冻住，这些问题是工程师早就提过的，但一直没有得到彻底解决。
有人拿歼-35和F-35比较，说歼-35外形简单，隐身处理也更利落，而F-35为了同时满足空军、海军和陆战队三个军种的要求，硬是凑在一起设计，结果气动效率降低，机身线条不够流畅，设备塞得太多，虽然算力很强，但故障也频繁出现，就像个聪明却总爱生病的孩子。
纵观美军飞机整体情况，2020年至2024年累计发生事故4280起，其中222起属于严重等级，造成89架飞机损毁、90人丧生，经济损失超过94亿美元，同时2024年每千飞行小时事故率较2020年上升50%，达到近十年峰值，陆军、空军、海军及陆战队均呈现增长趋势。
这些事故与装备更新太快有关，美军不断购买新飞机，但地勤人员不够用，飞行员训练时间被压缩，资金都花在采购飞机上，维护飞机的钱却不足，一架F-35每年维护费用超过一千万美元，能随时执行任务的飞机不到六成，再先进的隐身技术也经不起这种消耗。
我觉得不是飞机的问题，而是整个体系跟不上，你把一台精密仪器塞进快散架的架子里，它就容易坏，F-35原本想做成全能型战机，结果变成什么都想兼顾，却什么都做不好的那种类型，它不是不够先进，而是太想做“万金油”，反而把自己搞得很累。
这次失联事件，可能只是个开始，如果以后还是不改掉那些老毛病，类似的事还会接着发生，毕竟再贵的飞机也经不起这么折腾，飞行员的生命也不是靠高科技就能保障的。#上头条 聊热点#
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