以千年活字印刷术为示长城汽车重新定义平台的“活性”未来|印刷术|活性|长城汽车|魏建军

2026年1月16日，长城汽车选择从一项千年前的发明——中国活字印刷术讲起，揭开了其全新平台“归元”的面纱。

这场跨越时空的“对话”，意图传递的核心信息清晰而深刻：在汽车产业动力多元、场景裂变、需求纷繁的今天，一个真正成熟的造车平台，不应是限定产品的“模具”，而应像一枚枚活字，以稳定可靠的基础单元，组合出应对万变的无限解法。

这并非一场单纯的技术炫技。它指向了汽车工业一个正在发生的根本性转向：行业竞争的重心，正从单一的产品、动力或技术路线之争，悄然回归到一个更基础、也更核心的维度——平台的体系能力。平台是否足够开放、包容，是否具备长期的进化与拓展潜力，日益成为衡量一家车企未来生存与发展宽度的标尺。

过去一个成功的汽车平台，往往意味着在一条被验证的路径上实现效率最大化，例如专注于燃油车或纯电车型的大规模生产。然而，当电动化、智能化浪潮与用户个性化的洪流交汇，传统的、相对固化的平台模式开始显露疲态。市场不再满足于“二选一”或有限的排列组合，而是呼唤能够灵活响应不同能源形式、不同车身形态、不同场景体验的底层架构。

归元平台，正是在这样的背景下应运而生。它的命名已揭示了其设计哲学：归于造车之本源，回归用户需求之原点。

它从第一性原理出发，重新审视“车为何而造”。与其说是设计了一个新平台，不如说是重构了一套造车的方法论。借鉴活字印刷“解构雕版、化为单字、自由组合”的精髓，归元平台将复杂的汽车工程系统，拆解为一系列高度标准化、可复用、可插拔的软硬件技术单元。通过对这些基础单元的“排列组合”，来实现前所未有的灵活性。

这种灵活性首先体现在 “一车多动力” 的全动力兼容能力上。在同一平台架构下，归元平台能够无缝承载汽油、柴油、混合动力、插电混动、纯电乃至氢能等多种动力系统。这意味着，车企无需为每一条技术路线单独开发平台，用户也不必因选择不同能源形式而被迫接受完全不同的产品体验基础。平台从根源上化解了战略“押注”的风险，也为消费者提供了真正意义上的自由选择。

其次是 “一车多品类” 的产品延展能力。基于高度模块化的设计，归元平台能够灵活衍生出覆盖SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类的车型，从容应对家庭出行、户外越野、高端商务等截然不同的使用场景。平台解决了“是否适合”的底层问题，让品类的拓展不再受制于硬性结构的束缚。

然而，极致的灵活性往往伴随着系统复杂度的飙升与可靠性的挑战。归元平台的另一关键，在于通过严格的模块化与接口标准化，在释放多样性的同时，牢牢守住了规模化生产、全球化适配的制造业根本，确保了品质、成本与可靠性的平衡。正如长城汽车董事长魏建军所强调的，“把选择权交给用户”，其基石必须是平台本身能稳定、高效地承载这些选择。

在智能化与安全这两个当代汽车的核心战场上，归元平台也进行了底层重构。它并非简单地进行功能叠加，而是以 “原生AI” 为起点，让人工智能深度融入车辆的感知、决策与控制血脉。从Coffee EEA 4.0电子电气架构到AI OS车载系统，再到双VLA大模型与仿生学运动控制，构建的是一个能够持续学习、自主进化的智能生命体。

安全理念也随之进化。归元平台试图以AI打破传统的安全边界，将安全防护从碰撞发生后的“被动抵御”，前移至风险识别与事前的“主动预判与干预”，形成贯穿行车全流程的动态安全链。