如今的汽车圈，增程式电动车火得一塌糊涂，理想、问界等新势力靠它赚得盆满钵满。但有一家车企，却始终对着干，高喊“打死也不做增程”！ 它就是长城汽车。
在最近火爆的“归元”平台发布会上，长城总裁穆峰再次开炮，直言“增程是对技术的偷工减料，是对出行本质的妥协”。这话可不是随便说说，背后是长城对自家Hi4技术的绝对自信。
1. “两双鞋”哲学：长城的技术执念
别人把增程当“万能解药”，长城却视之为“技术退让”。长城的技术大佬有个精妙比喻：增程就像一年四季只穿一双鞋，逮着一双猛造，肯定坏得快。
而他们的Hi4混动系统，是备齐了“两双鞋”——能智能切换纯电、混联、直驱多种模式。他们较真的是效率：发动机在高效区间直接驱动车轮，比增程车“烧油-发电-用电驱动”的弯弯绕路径，能量损耗少得多。
官方数据称，中高速场景效率能提升13%以上。在他们看来，这是一种更“高级”的解决方案。
2. 市场的耳光：叫好不叫座的尴尬
然而，现实很骨感。技术上的“优越感”并没直接换来销量上的胜利。看看市场：
增程车销量一路高歌：2024年国内卖了超过116万辆，同比暴涨近八成。
对手风光无限：理想、问界这些增程玩家，单月销量动辄数万，订单火爆。
用户的真实选择：对很多消费者来说，技术是否“最先进”有时不如体验是否“最舒适”重要。增程结构相对简单，成本可控，车企能把更多资源投入到冰箱、彩电、大沙发这些看得见摸得着的地方，精准拿捏家庭用户的需求。
3. 不跟风的背后：一场豪赌与差异化的野心
长城这么“轴”，图啥？深层看，这是一场战略豪赌。
避开红海，开辟新赛道：增程市场已是巨头林立，长城选择攻坚技术更复杂的混联路线，是在刻意打造差异化。
“四驱平权”的野心：Hi4的核心目标之一，是用相对低的成本和能耗，让更多家用车享受四驱的稳定与安全。他们想掀掉的，是传统机械四驱“高成本、高能耗”的桌子。
押注长期趋势：长城判断，随着充电设施日益完善、电池成本下降，用户续航焦虑会缓解，那时高效、全场景适应的混动技术优势会真正凸显。
他们也在坚持“泛内燃机战略”，不轻易放弃油、电任何一端，以应对全球市场的复杂需求。
结语：不随大流，是对是错？
在大家都在用“短平快”的增程技术抢占市场时，长城选择死磕更高效但也更难的混联技术。这像一场赌博：短期可能失去一些追求简单的用户，但长期看，如果其Hi4技术和归元平台被证明更优、更经济，或许能赢得更大的未来。
你怎么看？在汽车技术路线的十字路口，你是欣赏长城这种“技术偏执”，还是认为应该先拥抱市场热度？评论区聊聊你的看法！
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