2025年美国究竟坠毁了多少架飞机，恐怕已难以准确统计。
而进入2026年，这一“传统”似乎仍在延续——据俄罗斯卫星通讯社报道，一架隶属于美国空军的F-35A战斗机疑似在日本青森县附近海域坠毁。
由于消息发布极为迅速，许多细节尚不明确，目前仅能确认该机在飞行过程中发出7700紧急代码（表示遇险），随后从雷达上消失。
事故具体原因仍有待进一步调查。
回顾2025年，美军航空事故频发。当年首起F-35A坠毁事件发生于1月28日，地点为阿拉斯加埃尔森空军基地，飞机在着陆过程中失控翻滚坠地。而2026年同样以F-35A事故开局，且时间来得更早。颇具讽刺意味的是，日本青森县似乎与F-35“命理相克”。
早在2019年4月9日，日本航空自卫队首架F-35A便在此地坠海，该机从三泽基地起飞，在青森县以东约135公里处从雷达上消失，飞行员与战机一同化为碎片。
此后，2023年6月，又有两架隶属于三泽基地的F-35因不明原因相继紧急迫降于青森机场。若此次事件最终确认为坠毁，则将是该区域第四起F-35相关重大事故。
正如俄乌战场上有所谓“专收M1坦克”的神秘障碍，如今日本似乎也出现了一处“弱电坡”，与F-35格外“有缘”，屡屡成为其失事之地。
需要特别说明的是，鉴于本次F-35事件消息披露极早，许多信息尚未核实，甚至不排除该机最终安全返航的可能性。但无论如何，不妨暂且以轻松心态看待此事，唯愿美日双方尽快查明真相、公布详情。
另据最新数据，2025年F-35项目共交付191架，创历史新高，其中170架为当年新生产机型，21架为此前积压库存。相较之下，2023年与2024年的交付量分别为98架和110架。
尽管外界曾预期中国稀土出口管制会对F-35生产造成显著影响，但实际冲击并未立即显现——毕竟战机生产所用材料多在数年前即已完成储备。截至2026年初，F-35全球总产量已突破1290架，累计订单超过3300架。
截至目前，确认坠毁数量为12架，客观而言，这一事故率尚属可控范围，但美方仍需“再接再厉”。
F-35存在的问题有目共睹。
尽管2025年生产和交付数量双双创下纪录（新产170架，交付191架），但全部170架新机均无法执行作战任务，仅限训练用途。问题根源并非稀土供应，而是软件缺陷——原定用于作战部署的TR3升级版作战软件，测试完成时间已推迟至2027年，较原计划延后整整三年。
可以想见，负责开发的印度软件工程师们早已焦头烂额。依我之见，与其耗费巨资维护这些“半成品”，不如任其坠毁，反倒省事。
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