2026年1月15日，英国皇家联合军种研究所（RUSI）发布了一份颇具分量的报告。
这家全球公认的军事智库在报告中罕见地放下了固有偏见，直言到了2030年，西方国家恐怕很难在空中战场上战胜中国。
报告预测，中国空军将在未来四年内拥有1000架歼-20和900架歼-16，不仅数量惊人，更重要的是背后那套完整、高效、几乎无短板的战斗体系。
这份报告一出，立即在西方军政圈掀起了巨大的舆论波澜。
曾经被认为“靠山寨”“靠进口”的中国空军，怎么突然拥有了这样一股让人不敢想象的力量？
更让人疑惑的是，为什么这家英国智库突然不讲“政治正确”了，开始正面承认中国空军的强大与不可战胜？
中国空军的崛起，是偶然爆发，还是厚积薄发？
西方空军的焦虑，是技术落后，还是体制失灵？
让我们从这份报告开始，拨开迷雾，看看中国空军这几年的进化到底发生了什么。
中国战机产能全面爆发，五代机速度冲破想象力
过去几年，关于中国空军的估算一直是西方媒体最爱“低估”的内容之一。
早些年，各种机构还在说中国歼-20数量不过百来架，隐身战机不过是象征性展示。
但现在，英国RUSI报告直接指出歼-20的年产量已经稳定在120架左右，到2030年总量突破1000架已毫无悬念。
这是什么概念？
放眼全球，只有美国的F-35能达到这个产能，但F-35是多国联合项目，要分给十多个国家用。
而中国的歼-20，全部自产自用，全都为中国空军服务。
这才叫真正的战略自主权。
与此同时，歼-16这款四代半重型多用途战机也在稳步扩产，目前已突破350架，按当前速度，2030年突破900架毫无压力。
这两款战机一隐一重，一快一稳，已经替代了过去的苏-27、歼-11等老旧平台，构建起中国空军主力打击群。
更关键的是，歼-35也悄然进入南北同步生产节奏。
一款五代舰载机，能实现双线量产，这在全球都极其罕见。
这背后，是中国完整的制造业、工业链和技术体系在支撑。
中国不靠进口，也不靠“拼装”，而是从原材料到总装全链条自主掌握。
这才是让西方军事专家真正感到不安的地方。
发动机、导弹和电子战，中国一口气补全所有短板
过去，西方最爱拿中国战机说事的一点，就是发动机。
说歼-20靠俄制产品，说中国发动机不行，说得好像中国空军随时会“趴窝”。
而这份RUSI报告，首次承认中国发动机实现全面国产化。
歼-20已经全面换装涡扇-10C，涡扇-15也已进入大批量生产阶段，性能更强，推重比更高，隐身兼容性也更好。
这背后，是中国航空发动机几十年苦练内功的结果。
再说导弹。
中国的霹雳系列空空导弹，这几年可谓是杀疯了。
霹雳-15射程超过200公里，远远超过美国现役的AIM-120D。
在去年的印巴冲突中，巴基斯坦用出口版霹雳-15E，从190公里外击落了一架印度阵风战机，震惊全场。
而英国智库明确指出，那只是十年前的版本。
现在中国自用的霹雳-15、霹雳-17，性能早已今非昔比。
西方唯一能拿来对标的AIM-260还在研发阶段，什么时候服役都不好说。
在空战领域，导弹射程就是先手权，中国现在已经抢先站在了制高点。
而真正让西方情报圈坐立不安的，是电子战。
歼-16D、歼-15D两款电子战平台已经开始批量列装，不再是实验品，而是真正能上战场的干扰体系。
美军的咆哮者EA-18G过去是独一档的存在，能压制敌方雷达、通信系统。
现在，中国是全球唯一能够战术级别复制这一体系的国家。
而美国空军至今没能搞出自己的电子战战斗机，欧洲国家更是连个影子都没有。
这意味着什么？
意味着未来战场，中国空军不仅能看得远、打得远，还能在关键时刻直接让对手“看不见”“听不到”。
西方空军一旦失去信息优势，战斗力将被腰斩。
这不是夸张，这是RUSI自己写在报告里的判断。
从部队训练到体系联动，中国空军已彻底换代
战斗力从来不只是装备堆出来的。
一个真正强大的空军，必须是装备、人员、体系三位一体。
这方面，中国空军的进步同样让人刮目相看。
过去几年，中国空军全面推进实战化训练体系，飞行员不仅训练时间大幅提升，更重要的是训练内容也在不断升级。
不再是单机飞，而是经常参与多机种、多任务协同演练，包括轰炸机、加油机、预警机的联合出动。
中国空军正在构建一套完整的空战生态链。
空警-500A提供制空指挥，运油-20负责战斗群远程续航，歼-20执行斩首突袭，霹雳导弹远程锁敌，电子战机压制对手防空系统。
这一整套打法，已经不仅仅是“战机数量多”的问题了，而是系统级、战略级的作战能力跃升。
除了训练，后勤保障也是关键。
相比美军在全球部署、后勤拉跨的现状，中国空军全部基于国内完整工业体系作战，零部件补给、机体维护、技术升级都能高效闭环。
而美军在西太平洋部署的F-35，一旦出问题，可能要等几天才能从美国本土调来零件。
时间就是生命，这样的差距不是靠喊口号能弥补的。
西方空军陷入系统性衰退，中国正重塑空中力量格局
对比中国空军的迅猛崛起，西方空军的现状只能用“系统性衰退”来形容。
美国空军大量主力机型早已显出老态。
A-10、F-15C、F-16C这些诞生于上世纪的老型号，平均机龄三四十年，早已超过设计寿命，维护成本日益高昂，战斗力却在持续下滑。
原本被寄予厚望的下一代战斗机项目NGAD，也因为预算超支、定位混乱，被美国空军叫停审查。
一架单价可能高达3亿美元的新战机，还没出厂，就已经被现实拖住了脚步。
美国海军的F/A-XX项目也遭遇重创，研发拨款从4.5亿美元骤减到仅五千万出头，几乎等于暂停。
这些问题的背后，不是临时失误，而是美国制造业结构性崩塌所引发的连锁反应。
曾经五十多家军工主承包商，如今只剩下五家。
导弹主承包商只剩三家，主要造船厂从27家萎缩到8家。
焊工、电工、钳工等关键技术工人严重短缺，仅制造业领域就有超过60万个岗位长期空缺。
军工体系高度依赖外包和国际协作，导致美国在战备保障、产能扩张、技术迭代上明显失速。
而中国恰恰相反。
拥有全球最完整的工业体系，从材料、零部件到最终总装，全流程自主掌控。
也正是这种能力，支撑起歼-20、歼-16、歼-35等先进战机的稳定量产。
不仅装备更新快，战备率也远高于西方同行。
这种差距，才是中国空军真正实现“质变”的底气所在。
放眼西太平洋，空中力量的天平正在悄然倾斜。
歼-20机队的快速扩张，在台湾周边、日本海方向，对美军形成了实质性的战略压迫。
特别是中国空军不依赖航母，也能完成远距离打击、制空巡航和电子压制任务。
反观美军，频繁出现航母“空窗期”，甚至在2018年曾连续22天全球无航母值班，战略威慑力大打折扣。
当技术代差逐步缩小时，真正决定胜负的，是规模、效率和持续作战能力。
而这三点，恰恰是当前中国空军最强的优势。
正因如此，英国皇家联合军种研究所才在报告中罕见地发出警告：
到2030年，西方国家将首次面对一支在技术、数量和系统集成方面全面领先的空中力量。
这不是危言耸听，而是趋势已现。
中国空军的崛起，不只是力量的增长，更是全球力量格局的一次重构。
西方的战略误判、体制僵化和产业困局，正在让他们一步步丧失制空优势。
而中国，正以坚定的步伐，稳稳掌握着未来空战的主动权。
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