在虹桥T航站楼，一位出租车司机对着刚回国的乘客抱怨，拉上这单前他等了3到4小时，而以前不反日的时候，三四十分钟就能接到客。他反复问，这些事情的代价谁付？我们怎么办？这句话像一根刺，扎进了出租车行业当下的困境里。
其实，出租车行业的问题早已有之。不少司机为了多赚点钱，会在计价器上动手脚，明明不远的路程收费高得惊人；遇到外地乘客就绕路，说这是当地标准；还有的在火车站、机场拉客时，不询问乘客意愿就拼车，让乘客花同样的钱却享受不到应有的服务。更让乘客糟心的是，有些出租车内味道刺鼻——要么是烟味，要么是劣质香水味，甚至还有脏乱的杂物，一坐进去就头晕脑胀。这些行为慢慢消耗了乘客的信任，大家宁愿掏出手机叫网约车——价格透明，不用怕被宰，车还干净，服务也更贴心。
网约车的出现，确实抢占了一部分客源，但更关键的是它的优势太明显：价格便宜，叫车方便，还能自由进出一些出租车不能进的站场。乘客们觉得，这是市场的正常选择——谁服务好、价格低，就选谁。所以当司机抱怨每天工作十几个小时却拉不到几个客人，油费、租金高得吓人，挣的钱不够养家糊口时，大部分网友并不太同情。大家说，网约车比出租车更方便，这是竞争的结果，司机们该先提高自己的服务质量。
司机们的诉求其实很简单，就是想要一个公平竞争的环境。他们觉得出租车行业受到太多限制：不能进某些站场，而网约车可以自由进出；政策上的不公平，让他们失去了竞争优势。每天辛苦出车十几个小时，却像在做无用功——付出多，回报少，生活越来越艰难。他们希望取消一些不公平的政策，给出租车行业更多发展空间，能和网约车公平竞争。
如果真的遇到出租车宰客、绕路的情况，乘客也不是没有办法。比如在沈阳，上车就开导航确认最近路线，下车前一定要拿发票，拍下车牌。如果差的钱不多，就找出租车公司要退差价，大部分公司会先行垫付；如果差得多，或者司机态度不好，就打监管电话举报——正规出租车都有监控，只要查实，司机都会挨罚。但如果只是差几元钱，很多乘客还是选择忍了——毕竟计时收费的情况下，等几个红灯也就多几元，没必要太较真。
现在的出租车行业，像一个困在笼子里的人：一边是自身的问题还没解决，一边是外面的竞争越来越激烈。司机们问，代价谁付？其实答案可能藏在自己手里——先把服务做好，把乱象改掉，再去谈公平竞争。毕竟，乘客的选择，从来都是用脚投票的。
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