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各位 车 友，大家 好 ！ 欢迎 收看 用车 指南， 我是 扳 手 哥。近日，广州本土某头部网约车租赁企业启动庭外重组的消息，引起不少司机关注。

这家手握大量运营车辆、服务数千名网约车司机的企业，在行业下行背景下，因高杠杆扩张模式正 遭遇资金链危机。

不过这次启动的是庭外重组，它和破产重组并不相同。庭外重组是在法院受理破产申请前，由企业、债权人等各方自主协商进行重组。简单来说，越达集团目前正尝试自救，若成功就能避免进入破产程序。

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其自救之举不仅关乎企业自身存亡，也暴露出网约车司机在行业风险链条中的被动处境。

对网约车司机而言，企业重组期间，司机与公司签订的租赁协议理论上仍有效，但企业若出现资产查封、资金断裂等问题，司机极有可能面临车辆被收回、运营中断的困境，已缴纳的押金，也会因债权受偿顺序靠后，面临难以全额追回的风险。

此前多地租赁公司暴雷的案例已印证，司机往往是风险传导链条中最易受损的群体。 去年昆明摩顶租赁跑路，司机们车被收回、押金血本无归；宁波多家租赁公司“边开边考”“自动扣款”的套路，让不少同行赔了押金还倒贴违约金；重庆更是有中介公司低价租车，退车时以“资产方跑路”为由拒不退押金。

这起风波也为网约车司机再次敲响警钟： 租车时，要有风险意识，避免长期绑定单一租赁公司，优先选 流程规范的 平台直营或大型连锁租赁公司；签合同时， 要仔细核对押金退还、车辆处置等条款，妥善留存租赁合同、缴费凭证等关键证据；一旦遭遇企业异常，应密切关注事件进展，及时联合其他司机通过官方渠道维权，向行业协会或主管部门寻求帮助。

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