广汽菲克这家合资车企，从2010年起步时就带着不少期待。广汽集团和菲亚特克莱斯勒各投一半股份，总投资上百亿，在长沙建厂，目标是抢占中国乘用车市场份额。初期推菲亚特车型，像致悦和菲翔，设计有点欧洲风，但销量一般。
消费者觉得油耗高，空间也不够大。转折在2015年，国产Jeep上线，自由光先出场，四驱系统卖点足，定价二十多万，城市越野两相宜。经销商网点快速铺开，广告打得响，订单很快就堆起来了。
Jeep品牌在华扎根后，2016年销量蹿升到十六万多辆。指南者和自由侠跟上，自由侠瞄准年轻人，颜色多，配置灵活。市场当时SUV热，Jeep强调通过性和耐用，抓住了不少买家。工厂产能拉满，供应链本地化，成本降下来。员工队伍也壮了，培训跟上。广汽菲克成了合资SUV的代表，媒体报道多，车主群活跃。但内部其实有隐忧，产品迭代不快，新能源还没影。
2017年是高光时刻，年销二十二万多辆。大指挥官上市，七座大空间，动力强，安全装备齐。定价二十八万起，对标大众途昂，经销商月销过万。品牌影响力大，赞助越野赛，拉近车主距离。营收破两百亿，利润稳。但这之后，问题冒头。市场变快，本土品牌追上来，哈弗H6价格低，配置多。Jeep油耗高，城市用不省，消费者开始转向。
下滑从2018年开始，销量掉到十二万五千辆。机油门事件曝光，央视3·15点名，自由光机油消耗大，车主投诉多。公司回应慢，态度硬，说是驾驶问题，激怒用户。品牌口碑跌谷底。召回几千辆，但修复不彻底。经销商库存压顶，优惠加大也没用。产品线老化，新款推迟，缺智能功能。新能源车兴起，Jeep还靠燃油，落后了。
2019年销量七万多辆。疫情前供应链断，工厂停工。自由侠机油问题继续，维修配件等很久。市场调研显示，买家偏好电动SUV，销量翻倍。广汽菲克管理有漏洞，采购超支。股权上，Stellantis组团，但战略没变。经销商关二十多家，网络缩水。促销三万优惠，销量还是滑。
2020年只卖四万多辆。疫情工厂关俩月，产量崩。线上卖车试了，转化低。车型缺网联，语音和升级都没。对手出混动，油耗五升。车主满意度低，售后慢。公司贷钱周转，转型谈了但慢。出口东南亚停了。
2021年两万辆出头。经销商欠款多，停产部分车型。只剩指南者和自由光。烧机油曝光，形象损。维修覆盖降。Stellantis评估亏损大。广汽支持有限。员工裁员数百。工厂闲置多。
2022年上半年一千八百多辆。股权争起来，一月Stellantis想增持到七十五，广汽否。谈判几个月，关系崩。七月停合资，工厂关。十月破产程序，长沙法院接。资产七十三亿，负债八十一亿，净负。媒体说债一百十七亿，含供应商和银行。
破产后，管理人债权申报，五百家债权人。会议确认债八十亿多。长沙工厂百万平米，产能十六万。拍卖五次，从十九亿起拍，降到九亿多，无人买。新能源潮下，燃油厂没人要。债权委讨论，优先员工安置，三千人转岗或赔。
2025年七月八日，法院裁破产。清算分配财产，变现少。Jeep转进口，价格高，指南者二十五万起，竞争力弱。七十七万车主配件缺，Stellantis授权商管，但等几周。车主成本升，二手价腰斩。
广汽集团转新能源，埃安品牌投多。Stellantis缩华，专注欧洲。合资车企学到，新能源不跟上，就出局。行业需强售后护车主。
这破产不意外，中国车市变太快。外资靠老本不行，本土卷智能电动。Jeep情怀强，但质量和服务跟不上，丢市场。未来进口Jeep难翻身，新能源主导。
车主最坑，买时加价，现在修车难。广汽菲克教训大，合资别傲慢，市场不等人。传统燃油退场快，转型晚就亡。
想想当初Jeep火时，经销商加价卖。现在破产，配件涨十倍。外资醒醒，中国不是躺赢地。
热门跟贴