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加拿大引进中国电动汽车，为何美国会“破防”？1月16日，美国交通部长达菲在视察俄亥俄州福特汽车工厂时，提到了加拿大总理卡尼访华期间达成的一项协议，加拿大将以约6.1%的优惠税率进口最多4.9万辆中国电动汽车，这项税率远低于目前执行的100%汽车关税。
对此，达菲颇有些气急败坏的表示，加拿大人将来肯定会后悔，他的理由是，一旦降低对中国汽车的关税，加拿大市场势必会被中国汽车占领，企业和消费者的利益将受到损害。他还举了美国自身的例子，称之所以在美国市场上看不到中国汽车，就是因为美国用关税保护了本国汽车从业者和消费者，使得美企可以避免陷入与中国汽车的竞争。最后达菲还表示，中加达成的这项协议，预计不会影响美国汽车对加拿大的出口，因为这些汽车是出口至加拿大的，不会进入美国市场。
中加刚签下协议还不到24小时，美国就出来搅局，这其实足以说明，美方对中国汽车进入加拿大市场的真实态度。虽然这批汽车数量不多，只占加拿大新车市场销量的不到3%，也不太可能流入美国市场，但它势必会在加拿大市场上抢走一部分原本属于美国车企的份额，加拿大用户在体验到中国电动汽车的物美价廉和一些独特属性后，也有可能会改变消费习惯，对中国产品形成依赖。这对于美加边境的汽车产业集群来说，显然并不是一个好消息。
更让美国担心的是，降低对华汽车关税只是第一步，后续中加还可能达成更多经贸合作。根据卡尼访华期间签署的初步协议来看，未来3年内，中国将在加拿大投资建设电动汽车工厂和相关配套供应链，这不仅能够创造大量就业岗位，还变相帮助加拿大企业减轻了对美国供应链的依赖。另外，加拿大向中国出口油菜籽的关税也有望大幅下降，加拿大已经制定一项计划，要在2030年之前把对华出口额提升50%，这些出口产品可能包括农产品、食品、木材、石油和天然气等。而这些产品过去都主要流向美国市场，也是特朗普政府拿捏加拿大的重要筹码，如果加拿大通过扩大对华出口，成功摆脱了对美国的依赖，那么不仅特朗普吞并加拿大的计划将面临失败，美国在整个北美的势力范围也会严重缩水，别说占领格陵兰岛，就连保住美加边境的工业集群都很困难。
目前，美国政界已经因为“加拿大倒向中国”的事情吵成了一锅粥，不少人将矛头指向特朗普本人，认为是他对加拿大的过度施压和毫不掩饰地吞并野心，才导致加拿大背离了美加墨联盟，这不仅损害了美国的国家安全，也让五大湖地区的汽车产业面临风险。
而对于特朗普来说，加拿大的做法也着实令人尴尬，他原本希望通过高额关税，迫使中国厂商到美国来投资建厂，为美国工人创造更多就业岗位。1月13日，特朗普在密歇根州底特律发表讲话时，就曾公开向中国车企发出邀请，希望他们能够来到密歇根州，重振这里的汽车制造业。但没想到短短3天过后，特朗普等来的却是中国车企可能到加拿大投资建厂的消息，而且近期中国还可能下调对加拿大油菜籽的关税，这同样会冲击到美国农民的利益。按照卡尼的说法，这将为加拿大从业者带来近30亿美元的额外订单。与之相比，美国农民一直期待的大豆订单，却迟迟没有恢复到正常水平。
现在距离中期选举还有大约10个月的时间，特朗普的一系列政策不仅没能为美国带来投资和就业，反而得罪了最亲近的盟友，美国工人、农民和消费者成为了最直接的受害者。但此时特朗普却还想着通过绑架马杜罗、吞并格陵兰岛、干涉伊朗内政等方式，提升自己的支持率，这无疑是一种南辕北辙，只要特朗普继续执行这样的过激政策，美国盟友只会更多地倒向中国，到那时，他将彻底无法向美国选民们交代。
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