听听那轰鸣声，变了。以前是沉闷的俄式咆哮，现在是清脆的中国龙吟。
2023年6月29日，成都黄田坝，一架黄色底漆的歼-20旱地拔葱，直刺苍穹。那一刻，美国国家安全期刊的观察家们心凉了半截。
因为他们看懂了：困扰中国战机几十年的“心脏病”治好了，那根牵在莫斯科手里的风筝线，被中国彻底剪断了。
不仅是换发，是砸碎“输液管”
二十年前，中国空军的脊梁骨上，刻着一行俄文：AL-31F。
这是苏-27的标配，也是歼-10和早期歼-20的“救命稻草”。那时候，莫斯科礼炮工厂的生产线一停，中国空军的一半战力就得趴窝。这就是“心脏病”的代价。
俄罗斯人很自信，他们觉得中国工程师也就是个“好学生”，能仿制机身，但永远玩不转叶片上的单晶材料。只要发动机攥在手里，这笔“保护费”就能吃到天荒地老。
但这笔账，中国人记下了。
2018年，转折点来了。珠海航展上，歼-10B做出了惊世骇俗的“眼镜蛇机动”。懂行的人盯住了尾喷口——那是国产WS-10B“太行”。紧接着，歼-20换上了WS-10C。这不仅仅是推力的提升，更是“锯齿状喷口”的首次实战化应用。
这排锯齿，不仅把后向雷达散射截面积（RCS）切掉了一大块，更像一把锯子，锯断了对俄制引擎的依赖。
“太行”行了，不仅意味着歼-20的产能不再看俄罗斯人的脸色，更意味着中国战机的年产量，可以放心大胆地去追那条“爆发式增长”的曲线。据外界推测，歼-20的列装速度已超美国F-35同期下线速度。这背后，是国产动力产能的井喷。
以前我们买AL-31F，那是求生存；现在我们造WS-10C，那是争主权。俄罗斯的供货周期？对不起，现在的中国空军，只看黄田坝的排产表。
这种底气，不是一夜之间长出来的。在“太行”还是个图纸的时候，中科院力学所的姜宗林团队，就已经在死磕另一条路——风洞。
发动机要行，气动必须先行。JF12复现风洞，这个听起来晦涩的名字，却是世界空气动力学界的“珠穆朗玛峰”。2012年之前，世界各国只能“模拟”高超声速，误差极大；JF12一出，中国直接做到了“复现”。
喷管出口直径2.5米，试验时间100毫秒，复现5到9倍马赫飞行条件。这组数据，让美国人都坐不住了。2016年，美国航空航天学会破天荒地把地面试验奖颁给了姜宗林。这是该奖设立41年来，首次颁给亚洲科学家。
美国人为什么给奖？因为他们想搞清楚，中国是怎么把“模拟”变成“复现”的。有了这个“地面飞行器”，歼-20的气动布局、进气道设计才能如此大胆，才能配合国产发动机榨干每一滴推力。
有了底层的JF12，才有了上层的WS-10C。这不仅是换了个发动机，这是中国航空工业整棵科技树的根系爆发。
WS-15“峨眉”，皇冠上的明珠
如果说WS-10C解决了“有没有”，那么WS-15“峨眉”就是为了解决“强不强”。
2023年6月29日，成都的空气都在颤抖。那架编号模糊的“完全体”歼-20，带着两台全新的黑家伙冲上了天。现场的爬墙党拍到了关键细节——更加短粗的扩张段，更加深邃的黑洞。
这就传说中的WS-15。
它的目标非常赤裸：直接对标美国F-22的F119发动机。根据开源情报，WS-15的目标最大推力高达18.5吨（约180千牛）。这是一个什么概念？F119的加力推力约为156千牛。也就是说，在推力指标上，中国不仅追平了，甚至在某些区间实现了反超。
“超音速巡航”，这个五代机的硬指标，以前歼-20靠气动布局“取巧”来实现，现在，我们要靠蛮力来实现。
有了WS-15，歼-20可以在不开加力的情况下，长时间进行超音速飞行。这意味着什么？意味着红外特征大幅降低，意味着它的作战半径将再次延伸，意味着它可以像F-22一样，在战场上不仅看不见，而且追不上。
但这还不是终点。
资料显示，中国已经在测试二元矢量喷口技术。看看2022年珠海航展上那台展示的WS-10矢量版，你就知道这绝不是模型。WS-15的最终形态，必将配备矢量推力（TVC）。
一旦装上TVC，歼-20就彻底解锁了“超机动”技能树。过失速机动、小半径转弯、机头瞬间指向，这些以前苏-35炫耀的资本，将成为歼-20的常规操作。而且，配合歼-20独步天下的鸭式布局，其近距格斗能力将成为所有三代机和四代机的噩梦。
美国人引以为傲的F119，称霸天空三十年。今天，在东方的天空上，终于出现了一个能和它掰手腕的对手。
这不仅是一台发动机的胜利，这是材料学、燃烧学、流体力学的全面突围。从单晶叶片的良品率，到粉末盘的寿命，每一个环节都是一只拦路虎，但都被中国军工一只只打死了。
脱钩之后，猎人变成了猎物
技术上的突破，最终都会演变成地缘上的海啸。
WS-15的成熟，标志着中国航空动力版图的彻底重构。这意味着，在全球高端军用航空动力的牌桌上，玩家从三个变成了两个半——俄罗斯正在掉队，而中国正在和美国并驾齐驱。
以前，西方观察家总喜欢用“心脏病”来嘲笑中国战机。他们说：“即使你也是隐身机，但你闻起来有一股伏特加味。”现在，这股味道散了。
战略主动权，易手了。
过去，我们怕断供，怕卡脖子。现在，轮到美国人焦虑了。《美国宇航》杂志连续发文关注中国的风洞和发动机进展，五角大楼的报告里，“中国威胁”的字眼越来越密。他们发现，那个曾经只能靠“逆向工程”摸着石头过河的对手，现在开始自己架桥了。
更要命的是，这种技术独立带来的产能释放。
当WS-10C和WS-15开始大规模下线，歼-20的机队规模将不再受限于发动机的产量。年产过百不再是神话。这就意味着，在西太平洋上空，美国空军引以为傲的“隐身数量优势”将迅速被抹平。
F-35虽然多，但它是单发中型机，而且没有超音速巡航能力。面对换装WS-15的重型双发歼-20，F-35在机动性和能量上有着代差级的劣势。至于F-22，生产线早拆了，飞一架少一架。
中国不仅脱离了俄罗斯的动力体系，更是建立了一套完全属于自己的、可以自我迭代的工业逻辑。
从JF12风洞的底层复现，到WS-10的艰难试错，再到WS-15的终极爆发。这条路，中国走了六十年。这是一条从“跪着买”到“站着造”的血路。
今天，当装配着“峨眉”心脏的歼-20划破长空时，它留给世界的，不再是模仿者的背影，而是挑战者的音爆。
那个曾经被嘲笑有“心脏病”的巨人，现在不仅心脏强健，而且拳头更硬。美国人设立的空中禁区，该改改规矩了。
参考资料：
一周军评：歼20“完全体”来了，国产六代机还会远吗？.观察者.2023-7-2
歼-20与涡扇15.星火智库.2023-7-4
国产WS15发动机未来若问世歼20将做重大修改.环球网.2024-1-28
大推力军用涡扇发动机，地球上只有三国能造：中国、美国和俄罗斯.澎湃.2020-10-12
攻克世界难题，中国超级风洞的来龙去脉.中国科普博览.2019-10-28
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